7月5日，固態(tài)電池板塊異動(dòng)拉升，截至收盤，其整體漲0.16%，跑贏上證指數(shù)（跌0.69%）。其中，東方鋯業(yè)、德爾股份、有研新材、金龍羽、利元亨等5只概念股漲幅也均在5%以上。

表：7月5日漲幅在2%及以上的固態(tài)電池概念股

制表：任世碧

近期，機(jī)構(gòu)對(duì)固態(tài)電池概念股的關(guān)注度逐步上升。同花順數(shù)據(jù)顯示，6月份以來，截至7月5日，共有15家固態(tài)電池板塊上市公司獲機(jī)構(gòu)密集調(diào)研。具體來看，容百科技、龍佰集團(tuán)、英聯(lián)股份、欣旺達(dá)等4家公司在此期間均受到20家以上機(jī)構(gòu)扎堆調(diào)研。此外，包括利元亨、星源材質(zhì)、天齊鋰業(yè)等在內(nèi)的11家公司期間均受到3家及以上機(jī)構(gòu)聯(lián)袂調(diào)研。

消息面上，近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授開發(fā)了一種新型固態(tài)電解質(zhì)，它的綜合性能與目前最先進(jìn)的硫化物、氯化物固態(tài)電解質(zhì)相近，但成本不到后者的4%，適合進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；該成果發(fā)表在6月27日的國際著名學(xué)術(shù)期刊《自然·通訊》上。此外，豐田公司7月4日宣布，已經(jīng)在電池技術(shù)上取得了重大突破，能夠?qū)㈦姵氐闹亓?、體積和成本減半，該公司已經(jīng)開發(fā)出了提高電池耐久性的方法，并相信現(xiàn)在可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池，充電時(shí)間為10分鐘或者更短。

對(duì)此，接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的川財(cái)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究所所長陳靂表示，目前固態(tài)電池在能量密度、循環(huán)壽命、安全性等多個(gè)核心指標(biāo)領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì)，是未來最有可能替代鋰電池應(yīng)用在汽車、儲(chǔ)能等多領(lǐng)域的一種技術(shù)路徑。盡管距離量產(chǎn)應(yīng)用仍需一定的技術(shù)進(jìn)步及量產(chǎn)降本，但應(yīng)用范圍廣泛市場(chǎng)前景好。當(dāng)下已有部分儲(chǔ)能項(xiàng)目立項(xiàng)宣布采用固態(tài)電池，預(yù)計(jì)到2030年全球固態(tài)電池滲透率將提升至10%左右，形成超3000億元的市場(chǎng)。

面對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)，黑崎資本創(chuàng)始合伙人陳興文告訴記者，“首先，提高能量密度：固態(tài)電池技術(shù)有望進(jìn)一步提高能量密度，以滿足更高容量和更長續(xù)航里程的需求。通過材料創(chuàng)新和界面工程等方法，提高電池體系的能量密度將是一個(gè)重要的研究方向。其次，提升電池性能：除了能量密度，固態(tài)電池還需要在其他性能指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升，如循環(huán)壽命、充放電速度和安全性等。通過優(yōu)化電解質(zhì)、正負(fù)極材料和界面設(shè)計(jì)，可以改善電池的性能和穩(wěn)定性。其三，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)：固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化需要滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求，包括生產(chǎn)工藝的成熟、設(shè)備的可擴(kuò)展性和生產(chǎn)成本的降低。在技術(shù)開發(fā)的同時(shí)，制定適應(yīng)產(chǎn)業(yè)化需求的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也十分重要。最后，跨學(xué)科合作：固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展需要跨學(xué)科的合作，涉及材料科學(xué)、化學(xué)工程、物理學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。推動(dòng)不同學(xué)科的交叉融合和合作，有助于加速固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用?！?/p>

談到固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展前景，排排網(wǎng)財(cái)富研究員隋東對(duì)記者表示，與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池具備更高的能量密度，能大幅提升電池的安全性，是未來動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)。目前固態(tài)電池處于初期發(fā)展階段，存在成本高、倍率性能差等問題，制約了固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，制約固態(tài)電池發(fā)展的問題或會(huì)隨之得到解決，屆時(shí)固態(tài)電池行業(yè)有望迎來快速發(fā)展。

隨著新能源汽車銷售持續(xù)增長，近期國內(nèi)上市公司也加速布局固態(tài)電池賽道。奧克股份6月25日在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司關(guān)于固態(tài)電池電解質(zhì)材料PEO的項(xiàng)目仍在研發(fā)開發(fā)階段，如在相關(guān)方面取得進(jìn)展，公司將按照相關(guān)規(guī)定及時(shí)履行信息披露義務(wù)。

璞泰來6月27日在互動(dòng)平臺(tái)表示，當(dāng)前，國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)和新能源汽車企業(yè)積極推出半固態(tài)電池、固態(tài)電池等新興技術(shù)路線，市場(chǎng)關(guān)注度持續(xù)提高。

對(duì)于固態(tài)電池板塊的投資機(jī)會(huì)，陳靂表示，目前固態(tài)電池仍處于較早期的技術(shù)開發(fā)和少量應(yīng)用的環(huán)節(jié)，主流電池廠商在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域跟蹤的比較緊密，未來也最有希望率先生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性更好的固態(tài)電池，建議長期布局此類技術(shù)開發(fā)水平高、市場(chǎng)推廣能力強(qiáng)的電池企業(yè)。