耐心等待季節(jié)性拐點到來

在基本面偏空、成本支撐偏弱的情況下，下半年甲醇價格或維持弱勢，但甲醇供需具有季節(jié)性特點，后市價格有望出現(xiàn)一定幅度的反彈。操作上，下半年仍以逢高做空思路為主，同時把握短期逢低短多機會。

圖為2020—2023年甲醇進口量對比

圖為2018—2022年我國甲醇產(chǎn)能和產(chǎn)量

[上半年價格大幅下跌]

今年上半年，甲醇價格呈持續(xù)下跌走勢。春節(jié)前，受全球宏觀預期轉好的影響，下游補貨意愿較強，成本和運費持續(xù)提升，國內(nèi)外裝置檢修，烯烴裝置重啟等利好兌現(xiàn)，甲醇價格短暫反彈。春節(jié)后，全球宏觀向好預期難以持續(xù)，對節(jié)前高漲情緒有所修復，甲醇價格逐漸回落。

隨后，宏觀、成本及供需多重利空因素接連出現(xiàn)，甲醇價格持續(xù)承壓下行。一是在美聯(lián)儲連續(xù)加息、地緣政治等影響下，國際原油振蕩運行，甲醇價格缺乏宏觀支撐。二是澳洲煤進口放開，國內(nèi)煤炭價格下滑，甲醇生產(chǎn)成本大幅降低。三是甲醇制烯烴新興需求恢復相對緩慢，傳統(tǒng)需求處在消費淡季。四是甲醇內(nèi)地供應充裕，進口逐步恢復。

到5月下旬，甲醇期貨主力合約價格已跌至近3年最低點1953元/噸，較春節(jié)期間的高點2818元/噸大幅下滑865元/噸，跌幅高達30.69%。6月以來，甲醇價格則維持低位振蕩。

[高產(chǎn)能籠罩甲醇市場]

近5年，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能不斷增長。2022年，我國甲醇總產(chǎn)能達到10171萬噸。由于部分裝置利用率偏低，疊加國內(nèi)少部分企業(yè)長期停車，2022年甲醇整體產(chǎn)量僅有7621萬噸，環(huán)比增長3.67%。

今年上半年，國內(nèi)甲醇新投產(chǎn)能近310萬噸，主要分布在西北主產(chǎn)區(qū)，華北、東北等地涉及少量。新增項目工藝路線整體呈多樣化表現(xiàn)，除煤制甲醇仍占主要工藝外，焦爐氣制甲醇、礦熱爐尾氣制甲醇及二氧化碳加氫制甲醇均有涉及。

目前，新投產(chǎn)項目多數(shù)運行平穩(wěn)。其中，山西藺鑫焦化年產(chǎn)20萬噸焦爐氣制甲醇項目于4月12日短停檢修，5月初已逐步恢復正常，該企業(yè)出貨多采取每周二上午線上競拍策略。寧夏寶豐年產(chǎn)240萬噸大甲醇項目于今年4月中旬投產(chǎn)，該項目精餾工段于5月9日停車檢修，目前已于5月底逐步恢復正常，企業(yè)產(chǎn)品多流入魯北、魯南，另該企業(yè)一期年產(chǎn)180萬噸大甲醇配套年產(chǎn)60萬噸烯烴項目于5月4日計劃內(nèi)檢修，6月中旬逐步恢復重啟。此外，內(nèi)蒙古東日新能源、遼寧錦州豐安兩套新建項目自5月投產(chǎn)以來，整體運行平穩(wěn)，部分貨源以周邊或區(qū)域內(nèi)消化為主。

整體來看，供應預期增加是導致上半年甲醇價格弱勢下跌的主因。然而，下半年仍將有近150萬噸新投產(chǎn)能釋放，高產(chǎn)能陰云繼續(xù)籠罩甲醇市場。

[進口量維持增長趨勢]

進口方面，甲醇是進口依賴度較強的產(chǎn)品，近5年增加較為明顯，尤其是近3年來年進口量維持在1000萬噸以上的高位。2022年，甲醇進口總量在1200萬噸附近。甲醇進口持續(xù)增加的原因主要有以下兩個方面：

一方面，近年來全球經(jīng)濟增速放緩，房地產(chǎn)等行業(yè)發(fā)展受阻，國外最大的消費領域甲醛行業(yè)需求增加有限。國外甲醇企業(yè)庫存被動積壓導致其進行“提前賣空，去庫存化”的操作。同時，由于我國剛性需求穩(wěn)固，成為國際主要產(chǎn)區(qū)廠家轉移過剩貨物的目標市場。

另一方面，近年來中東其他區(qū)域、南美等地陸續(xù)有新增裝置投產(chǎn)，國際貨源仍將中國作為最主要的銷售區(qū)域，所以我國甲醇到港量不斷增加。今年，伊朗仍有望投產(chǎn)一套165萬噸的裝置，美國有兩套裝置共205萬噸產(chǎn)能準備投放。

今年以來，甲醇進口窗口持續(xù)打開，進口利潤維持在歷史較高水平。一季度，我國甲醇進口總量約為291.5萬噸，顯著高于去年同期。4月進口回落主要是海外裝置集中檢修造成，預計5月甲醇進口量將重新站上120萬噸的水平。

就短期而言，由于國外主產(chǎn)區(qū)（中東、南美洲和歐洲）仍在向中國轉移貨物，所以預計今年全年甲醇進口環(huán)比增加4.2%，進口總量在1250萬—1300萬噸。因此，下半年甲醇進口量或維持增長趨勢。

[下游需求暫難有起色]

作為基礎化工原料，甲醇下游應用領域十分廣泛。近年來，MTO/CTO消費占比在50%附近窄幅波動，是甲醇的主要消費下游。國內(nèi)甲醇制烯烴行業(yè)發(fā)展是因為高油價和高進口依存度提升了國家經(jīng)濟發(fā)展成本，但隨著國際油價走低，煤制烯烴和甲醇制烯烴成本的優(yōu)勢不再，新增項目投產(chǎn)意愿降低，并且部分裝置由于經(jīng)濟性等原因長期停車。據(jù)悉，5月20日，三江化工100萬噸EO/EG項目125萬噸/年輕烴利用裝置產(chǎn)出合格產(chǎn)品，這意味浙江興興的MTO裝置開始進入永久性停產(chǎn)倒計時。對應甲醇年度消費減少210萬噸，占甲醇2022年表需的3%。雖然目前隨著甲醇價格下跌MTO利潤得到了改善，但維持在盈虧平衡線附近的利潤水平對MTO開工回暖的影響非常有限。

除此之外，甲醛、二甲醚、冰醋酸、MTBE等行業(yè)消費占比雖小，但仍是傳統(tǒng)消費領域中占比較大的支柱行業(yè)。今年以來，多數(shù)傳統(tǒng)下游產(chǎn)品呈偏弱下跌走勢，成本傳導不暢導致下游行業(yè)開工水平偏低，需求較差。目前，產(chǎn)業(yè)鏈終端需求恢復緩慢。據(jù)悉，部分大中型貿(mào)易商月度訂單量縮水40%左右，貿(mào)易商參與度降低，對原料持貨意向偏弱，抵觸高價，進一步利空甲醇價格。

整體來看，在國內(nèi)經(jīng)濟弱復蘇和海外經(jīng)濟衰退的大背景下，下半年甲醇下游需求難有明顯起色。

[成本端支撐持續(xù)松動]

基于我國“富煤、貧油、少氣”的能源結構，在國內(nèi)甲醇生產(chǎn)工藝中，煤制甲醇產(chǎn)能占比達七成，煤炭作為國內(nèi)甲醇的主要原料，其價格變化對甲醇市場走勢影響顯著。今年，在全球需求減少的背景下，能源價格持續(xù)下行。目前，歐洲天然氣單位能源價格已經(jīng)回落至煤炭單位能源附近，其經(jīng)濟性和環(huán)保性再度超越煤炭。我們預測，海外天然氣對煤炭的替代將持續(xù)發(fā)生，煤炭需求下降，部分貨源轉向亞洲。在我國煤炭價格維持高位的情況下，進口窗口打開導致進口增量。國內(nèi)主流大礦保持穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量維持在高位水平。當前，我國煤炭庫存處于歷史高位，整體供應壓力增加。

需求方面，電力行業(yè)長協(xié)煤供應充足，且主流電廠原料庫存相對高位，市場煤采購需求有限，非電行業(yè)采購以滿足剛需為主，且下游用戶對后市存看空情緒，市場交投氣氛冷清，價格弱勢下跌運行。按照過去4年平均需求增速來看，下半年煤炭價格或繼續(xù)振蕩走弱，甲醇市場缺乏成本支撐。

綜上所述，在基本面偏空、成本支撐偏弱的情況下，下半年甲醇價格或維持弱勢，但甲醇供需具有季節(jié)性特點，供需存在階段性改善機會，甲醇價格也有望出現(xiàn)一定幅度的反彈。

需求方面，根據(jù)歷史規(guī)律分析，9月全國高溫多雨天氣逐漸減少，多數(shù)下游行業(yè)的銷售旺季到來，下游生產(chǎn)積極性較高。因此，在裝置本身可以正常運行的情況下，下游企業(yè)普遍會選擇保持高開工，以保障銷售目標的完成，所以需求端短期恢復會推動甲醇價格上漲。

供應方面，11月開始，為保障民用供暖需求，西北地區(qū)部分天然氣裝置存季節(jié)性停車計劃，裝置開工率的季節(jié)性下降或能改善供需狀況，促使甲醇價格由低位逐漸回升。此外，7—8月是沿海地區(qū)的臺風季節(jié)，臺風登陸或造成港口臨時關閉，短期阻礙港口進口甲醇貨物的到港和卸貨，進一步影響沿海地區(qū)甲醇供應，促使價格上升。

操作策略方面，下半年仍以逢高做空思路為主，同時把握因甲醇供需季節(jié)性波動特點而帶來的短期逢低短多機會。其間，關注全球金融風險引發(fā)的系統(tǒng)性下跌風險，以及宏觀政策推出時的階段性做多機會。