一方面是巴菲特減持比亞迪，另一方面是比亞迪高位回購股票，投資者該信比亞迪的看好未來發(fā)展，還是該信巴菲特的謹慎？

先是投資者看到比亞迪在歷史高位附近回購股份，緊接著是巴菲特減持比亞迪股票，一多一空，兩者對于比亞迪的未來分歧如此巨大，那么投資者到底應(yīng)該相信比亞迪還是巴菲特？這真是一個艱難的選擇。

從比亞迪8月31日股價大跌的表現(xiàn)來看，不少投資者還是選擇了相信巴菲特，畢竟股神減持，肯定事出有因，多多少少會對投資者的長期持股信心造成一定影響。

從比亞迪的現(xiàn)狀看，公司處于新能源汽車的賽道上，各種熱門題材覆蓋全身，公司自己也覺得股價還有很大的上漲空間，于是不惜在歷史最高價區(qū)間回購股份。雖然這個回購在本欄看來并無必要，但它實實在在對股價構(gòu)成了重要支持。

但是正在公司拼命發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)的時候，股神巴菲特卻開始減持比亞迪。雖然說他獲利豐厚，減持股份無可厚非，但是在投資機構(gòu)普遍唱多比亞迪的時候，巴菲特的特立獨行無疑給投資者澆了一盆冷水。投資者一定會重新思考，新能源汽車應(yīng)該如何估值？

其實，新能源賽道股已經(jīng)火了將近兩年的時間，期間的累計漲幅巨大，對應(yīng)的股票市盈率也都處于高位，甚至有些個股已經(jīng)出現(xiàn)了“市夢率”，但機構(gòu)的抱團和散戶的熱度不減，新能源股賽道也一直高燒不退。巴菲特減持比亞迪，很可能產(chǎn)生板塊效應(yīng)，尤其對于那些市盈率虛高的個股而言，巴菲特的減持行為可能引發(fā)其他投資者的跟風出局，導致整個板塊出現(xiàn)擠泡沫。

當然，巴菲特的減持行為并不一定就意味著比亞迪股價成長到了盡頭，畢竟股神也有失手的時候。而比亞迪也只是巴菲特眾多持倉中的一個，他的減持也可能是為了布局性價比更高的其他股票。

對于比亞迪而言，沒有公司會比自己更了解自己，既然敢拿出重金在歷史高位處回購股份，那也足以說明公司對自身前景的看好，這也是長線投資者持股的底氣之一。

實際上，巴菲特認為現(xiàn)在是走為上策的好時機可能是正確的，比亞迪認為自己的估值仍有上升空間可能也是正確的，關(guān)鍵在于投資者自己如何看待新能源汽車這一行業(yè)的發(fā)展，以及比亞迪的未來利潤釋放能否達到二級市場投資者的預期。

從股價走勢看，比亞迪股價暴跌，說明還是有很多投資者選擇相信巴菲特。當然也有股民抄底，說明也還是有人相信比亞迪。

投資者需要想明白的一件事情是，巴菲特既然已經(jīng)開始減持比亞迪，不排除未來繼續(xù)減持直至清倉，因為如果巴菲特認為比亞迪的股價已經(jīng)高估，那么他可能一股也不會保留。這個現(xiàn)實的拋壓，投資者還是應(yīng)該有思想準備。

對于正在持有比亞迪股票的投資者，還是要警惕相關(guān)的投資風險，畢竟巴菲特減持的主要是比亞迪的港股股票，而A股股票比港股股票更貴。其實有一點本欄想不通，對于更便宜的港股，比亞迪公司不去回購，偏要回購更貴的A股，這究竟是個什么道理？