6月9日，比亞迪A股股價開報334.03元/股，早盤一度觸及334.80元/股，創(chuàng)歷史新高。Wind數(shù)據(jù)顯示，按照6月9日收盤價322.41元/股計算，比亞迪總市值達9386億元，逼近萬億元市值。

據(jù)全球上市公司市值排行網(wǎng)站CompaniesMarketCap的最新排名，目前比亞迪市值已經(jīng)超越了大眾集團，排名全球車企第三，僅次于特斯拉和豐田，同時也是全球市值前十車企中唯一的中國車企。

北京億特陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為，近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)消費升級的趨勢明顯加快，比亞迪股價創(chuàng)新高，是企業(yè)產(chǎn)品升級、品牌升級以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)受到社會認可的結(jié)果。

股價與銷量齊飛 比亞迪上調(diào)回購價格上限

自5月10日以來，比亞迪股價經(jīng)歷了一波反彈，截至6月9日收盤，A股股價期間漲幅達到38.53%。股價上漲速度一定程度上也超乎了公司的預(yù)期，比亞迪不得不上調(diào)回購價格上限。6月8日晚間，比亞迪發(fā)布關(guān)于調(diào)整回購公司股份價格上限的公告，將回購價格上限由不超過人民幣300元/股調(diào)整為不超過人民幣400元/股。

此前4月23日，比亞迪發(fā)布2022年回購公司股份的方案，擬耗費自有資金18億元-18.5億元回購公司股份用于員工持股計劃，回購價格不超過300元/股。

增長的不僅僅是股價。比亞迪近日發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報顯示，公司5月份銷售新能源汽車11.49萬輛，同比增長250.44%，其中純電乘用車和插混乘用車分別為5.33萬輛和6.08萬輛，同比增長185.12%和369.04%。

累計來看，1-5月份，比亞迪共銷售新能源汽車50.73萬輛，同比增長348.11%。按照月均10萬輛粗略估計，今年比亞迪邁入“百萬俱樂部”將不是難事。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，按照狹義乘用車零售口徑，5月份比亞迪銷量排名第二，僅次于一汽大眾，份額達到8.4%；同比增速高達159.5%，排名第一，是Top10車企中唯一銷量正增長的廠商。

“快魚吃慢魚”比亞迪提速超車

“快”成為了比亞迪今年的關(guān)鍵詞。6月8日，比亞迪董事長王傳福在2021年年度股東大會中表示，電動化的進程在加速，這個時候是看誰的資源多、供應(yīng)鏈更完善、推出的產(chǎn)品優(yōu)勢更大，誰就能贏得更大的市場。現(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。

一系列動作透露出比亞迪求“快”的心態(tài)。宣布停產(chǎn)燃油車以后，比亞迪在新產(chǎn)品推出節(jié)奏上進行了提速，幾乎每個月平均推出兩款全新車型。5月份以來，比亞迪推出多款新品，相繼發(fā)布了新款MPV產(chǎn)品騰勢D9、CTB電池車身一體化技術(shù)首搭車型海豹以及純電SUV產(chǎn)品2022款唐EV等車型，涵蓋了不同的價格帶和受眾區(qū)間。

據(jù)了解，2023年比亞迪還將推出海鷗、海獅、登陸艦系列、夏以及一個高端品牌，包括轎車、SUV、A級轎車、MPV等車型，王朝網(wǎng)絡(luò)車型精簡向上，海洋網(wǎng)絡(luò)和軍艦兩大序列產(chǎn)品陣容進一步擴充。

祁海珅認為，比亞迪高端化車型的推出以及品牌升級的態(tài)勢等都展現(xiàn)了企業(yè)的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品布局較多等是比亞迪在全球化發(fā)展趨勢下差異化、科技化競爭的亮點。

在供應(yīng)鏈方面，比亞迪也加快了步伐。據(jù)公開報道，近期比亞迪在非洲洽購6座鋰礦山，氧化鋰品位2.5%的礦石量或達2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸。5月17日，鹽湖股份在回答投資者提問時表示，鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目利用比亞迪自有提鋰技術(shù)在鹽湖中試基地中試，待中試效果驗證后，雙方將協(xié)商項目啟動。此外，比亞迪還參與了鋰電材料企業(yè)盛新鋰能的最新定增，擬30億元戰(zhàn)略投資盛新鋰能。

從產(chǎn)量角度看，4月份、5月份比亞迪分別生產(chǎn)新能源汽車10.75萬輛、11.81萬輛，同比增長296.38%、270.24%，在疫情沖擊下保供效果明顯，產(chǎn)量和銷量同步高增。

“比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈布局較為完善，在目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈還不是很成熟的情況下，比亞迪的布局幫助其領(lǐng)先其他車企，保持龍頭地位?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，比亞迪同時具備動力電池、MCU控制芯片、IGBT半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力，并且停產(chǎn)燃油汽車專注于新能源汽車的生產(chǎn)，在疫情擾動之下，相比其他車企，比亞迪供應(yīng)鏈的優(yōu)勢更加明顯。