6月9日，比亞迪A股股價(jià)開(kāi)報(bào)334.03元/股，早盤(pán)一度觸及334.80元/股，創(chuàng)歷史新高。Wind數(shù)據(jù)顯示，按照6月9日收盤(pán)價(jià)322.41元/股計(jì)算，比亞迪總市值達(dá)9386億元，逼近萬(wàn)億元市值。

據(jù)全球上市公司市值排行網(wǎng)站CompaniesMarketCap的最新排名，目前比亞迪市值已經(jīng)超越了大眾集團(tuán)，排名全球車企第三，僅次于特斯拉和豐田，同時(shí)也是全球市值前十車企中唯一的中國(guó)車企。

北京億特陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，近年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)明顯加快，比亞迪股價(jià)創(chuàng)新高，是企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)、品牌升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)受到社會(huì)認(rèn)可的結(jié)果。

股價(jià)與銷量齊飛 比亞迪上調(diào)回購(gòu)價(jià)格上限

自5月10日以來(lái)，比亞迪股價(jià)經(jīng)歷了一波反彈，截至6月9日收盤(pán)，A股股價(jià)期間漲幅達(dá)到38.53%。股價(jià)上漲速度一定程度上也超乎了公司的預(yù)期，比亞迪不得不上調(diào)回購(gòu)價(jià)格上限。6月8日晚間，比亞迪發(fā)布關(guān)于調(diào)整回購(gòu)公司股份價(jià)格上限的公告，將回購(gòu)價(jià)格上限由不超過(guò)人民幣300元/股調(diào)整為不超過(guò)人民幣400元/股。

此前4月23日，比亞迪發(fā)布2022年回購(gòu)公司股份的方案，擬耗費(fèi)自有資金18億元-18.5億元回購(gòu)公司股份用于員工持股計(jì)劃，回購(gòu)價(jià)格不超過(guò)300元/股。

增長(zhǎng)的不僅僅是股價(jià)。比亞迪近日發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司5月份銷售新能源汽車11.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)250.44%，其中純電乘用車和插混乘用車分別為5.33萬(wàn)輛和6.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.12%和369.04%。

累計(jì)來(lái)看，1-5月份，比亞迪共銷售新能源汽車50.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)348.11%。按照月均10萬(wàn)輛粗略估計(jì)，今年比亞迪邁入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”將不是難事。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，按照狹義乘用車零售口徑，5月份比亞迪銷量排名第二，僅次于一汽大眾，份額達(dá)到8.4%；同比增速高達(dá)159.5%，排名第一，是Top10車企中唯一銷量正增長(zhǎng)的廠商。

“快魚(yú)吃慢魚(yú)”比亞迪提速超車

“快”成為了比亞迪今年的關(guān)鍵詞。6月8日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2021年年度股東大會(huì)中表示，電動(dòng)化的進(jìn)程在加速，這個(gè)時(shí)候是看誰(shuí)的資源多、供應(yīng)鏈更完善、推出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更大，誰(shuí)就能贏得更大的市場(chǎng)?，F(xiàn)在不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)，只有在快的過(guò)程中才能超車。

一系列動(dòng)作透露出比亞迪求“快”的心態(tài)。宣布停產(chǎn)燃油車以后，比亞迪在新產(chǎn)品推出節(jié)奏上進(jìn)行了提速，幾乎每個(gè)月平均推出兩款全新車型。5月份以來(lái)，比亞迪推出多款新品，相繼發(fā)布了新款MPV產(chǎn)品騰勢(shì)D9、CTB電池車身一體化技術(shù)首搭車型海豹以及純電SUV產(chǎn)品2022款唐EV等車型，涵蓋了不同的價(jià)格帶和受眾區(qū)間。

據(jù)了解，2023年比亞迪還將推出海鷗、海獅、登陸艦系列、夏以及一個(gè)高端品牌，包括轎車、SUV、A級(jí)轎車、MPV等車型，王朝網(wǎng)絡(luò)車型精簡(jiǎn)向上，海洋網(wǎng)絡(luò)和軍艦兩大序列產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)充。

祁海珅認(rèn)為，比亞迪高端化車型的推出以及品牌升級(jí)的態(tài)勢(shì)等都展現(xiàn)了企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品布局較多等是比亞迪在全球化發(fā)展趨勢(shì)下差異化、科技化競(jìng)爭(zhēng)的亮點(diǎn)。

在供應(yīng)鏈方面，比亞迪也加快了步伐。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，近期比亞迪在非洲洽購(gòu)6座鋰礦山，氧化鋰品位2.5%的礦石量或達(dá)2500萬(wàn)噸以上，折算為碳酸鋰可達(dá)100萬(wàn)噸。5月17日，鹽湖股份在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，鹽湖比亞迪3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目利用比亞迪自有提鋰技術(shù)在鹽湖中試基地中試，待中試效果驗(yàn)證后，雙方將協(xié)商項(xiàng)目啟動(dòng)。此外，比亞迪還參與了鋰電材料企業(yè)盛新鋰能的最新定增，擬30億元戰(zhàn)略投資盛新鋰能。

從產(chǎn)量角度看，4月份、5月份比亞迪分別生產(chǎn)新能源汽車10.75萬(wàn)輛、11.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)296.38%、270.24%，在疫情沖擊下保供效果明顯，產(chǎn)量和銷量同步高增。

“比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈布局較為完善，在目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈還不是很成熟的情況下，比亞迪的布局幫助其領(lǐng)先其他車企，保持龍頭地位?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，比亞迪同時(shí)具備動(dòng)力電池、MCU控制芯片、IGBT半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力，并且停產(chǎn)燃油汽車專注于新能源汽車的生產(chǎn)，在疫情擾動(dòng)之下，相比其他車企，比亞迪供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)更加明顯。