新能源汽車行業(yè)景氣之下，多家鋰電板塊上市公司預(yù)期一季度業(yè)績“爆棚”。《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至4月7日，鋰電板塊上市公司陸續(xù)發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告，有12家上市公司凈利潤同比增長上限均超過100%，實(shí)現(xiàn)業(yè)績高增長。

對此，隆眾資訊鋰行業(yè)分析師羅曉莉表示，鋰電板塊整體需求增長較快，各企業(yè)的產(chǎn)量規(guī)模都在擴(kuò)大，2022年一季度，部分產(chǎn)品仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，市場價(jià)格漲幅較大，所以企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)較好。

12家公司一季度預(yù)喜

一季度業(yè)績預(yù)喜的鋰電板塊上市公司中，有2家鋰鹽企業(yè)位居前列。雅化集團(tuán)業(yè)績增速最快，預(yù)計(jì)今年一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤9億元至12億元，同比增長10.54倍至14.38倍。盛新鋰能預(yù)計(jì)今年一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤9億元至11億元，同比增長7.65倍至9.58倍。在高增速的加持之下，雅化集團(tuán)、盛新鋰能今年一季度業(yè)績逼近甚至超過去年全年。另外一家鋰鹽企業(yè)西藏礦業(yè)預(yù)計(jì)一季度盈利1億元至1.5億元，同比增長3.98倍至6.47倍。

除了鋰鹽企業(yè)外，電解液相關(guān)上市公司業(yè)績同樣亮眼。天際股份、多氟多、永太科技、新宙邦預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤分別為4億元至4.40億元、7億元至7.3億元、3.72億元至4.23億元、4.82億元至5.13億元，凈利潤同比增長上限分別為8.27倍、6.83倍、4.80倍和2.30倍。

天際股份稱，今年第一季度，公司六氟磷酸鋰生產(chǎn)裝置繼續(xù)保持滿負(fù)荷生產(chǎn)，六氟磷酸鋰產(chǎn)銷量與2021年第一季度相比大幅增長，銷售價(jià)格與2021年第一季度相比亦大幅提高。新宙邦表示，一季度，新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好，公司電池化學(xué)品業(yè)務(wù)市場需求旺盛，產(chǎn)銷量同比大幅增加帶動公司盈利能力提升。

鋰電池正極材料企業(yè)杉杉股份、長遠(yuǎn)鋰科、安納達(dá)預(yù)計(jì)一季度盈利上限分別為8.5億元、3.2億元、6414.85萬元，同比增長上限分別為1.81倍、1.77倍和1.10倍。鋁箔材料企業(yè)鼎勝新材和銅箔材料企業(yè)嘉元科技預(yù)計(jì)一季度業(yè)績上限分別為2.2億元、2.32億元，凈利潤同比分別增長3.98倍、1.09倍。

整體來看，12家鋰電板塊上市公司一季度業(yè)績平均增長4.14倍至5.20倍。對此，深度科技研究院院長張孝榮表示，鋰電板塊業(yè)績走高的主要原因是下游需求擴(kuò)大，電動車市場快速擴(kuò)大與3C產(chǎn)品暢銷不衰引發(fā)鋰電池需求增長。

上游企業(yè)業(yè)績增速快

在鋰電板塊上市公司中，上游企業(yè)一季度業(yè)績增速更快，這可能與鋰鹽材料價(jià)格快速上漲有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，截至3月末，電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰單價(jià)分別為50.25萬元/噸和49.15萬元/噸，相較2021年末上漲82.73%和120.90%，同比漲幅高達(dá)464.61%和564.19%。

盛新鋰能在一季度業(yè)績預(yù)告中表示，新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對鋰鹽的需求強(qiáng)勁增長，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，公司鋰鹽業(yè)務(wù)利潤較上年同期大幅上升。雅化集團(tuán)稱，一季度鋰行業(yè)需求不斷攀升，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，公司抓住機(jī)遇釋放產(chǎn)能、增加銷售，鋰鹽產(chǎn)品銷量逐步提升，鋰業(yè)務(wù)利潤大幅度增長。

羅曉莉認(rèn)為，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格上漲中，較為突出的是碳酸鋰產(chǎn)品，其帶動四大正極材料價(jià)格上漲，但是產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格傳導(dǎo)需要時(shí)間，所以上游企業(yè)的業(yè)績增速快于中下游。

隨著鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游漲價(jià)傳導(dǎo)，中下游企業(yè)或有一定壓力。例如，長遠(yuǎn)鋰科表示，其硫酸鎳、碳酸鋰等原材料采購價(jià)格遵循市場定價(jià)，產(chǎn)品銷售價(jià)格采用原材料成本加加工費(fèi)的模式，將原材料上漲體現(xiàn)于產(chǎn)品價(jià)格中，以維持公司的加工利潤在合理水平內(nèi)。

張孝榮表示，“上游漲價(jià)提升了下游成本，會侵蝕下游利潤并引發(fā)終端產(chǎn)品漲價(jià)，如果不加以控制引導(dǎo)，最終會超出市場預(yù)期而抑制市場需求的擴(kuò)大，降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，進(jìn)而有可能會影響國家戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)?！?/p>

“3月份新能源汽車陸續(xù)上調(diào)價(jià)格，預(yù)計(jì)原材料持續(xù)高企或壓縮下游的利潤空間。”羅曉莉表示，本輪新能源汽車調(diào)價(jià)基本轉(zhuǎn)移了2021年原材料的漲價(jià)成本，但如果2022年價(jià)格持續(xù)上漲，價(jià)格能否順利傳導(dǎo)也是問題，首當(dāng)其沖的是電池企業(yè)成本壓力會比較大。