1月24日，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》明確提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

“近年來(lái)，中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列扶持培育政策，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件，驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)和鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，加速了工藝技術(shù)的升級(jí)和安全性能的提升?！敝袊?guó)文化管理協(xié)會(huì)鄉(xiāng)村振興建設(shè)委副秘書(shū)長(zhǎng)袁帥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)持續(xù)保持高景氣度，產(chǎn)銷(xiāo)同比仍然大幅增長(zhǎng)，2021年全年銷(xiāo)量達(dá)到350.7萬(wàn)輛，同比去年大幅增長(zhǎng)165.1%，超出預(yù)期。而從滲透率來(lái)看，12月單月滲透率已經(jīng)達(dá)到19.06%。

止于至善投資總經(jīng)理何理對(duì)記者表示，通常意義上來(lái)講，滲透率超過(guò)20%可以認(rèn)為是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)。隨著優(yōu)質(zhì)車(chē)型的不斷上市推出，2025年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。

二級(jí)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)一步佐證新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)速度。截至1月25日，新能源汽車(chē)板塊總市值達(dá)10.12萬(wàn)億元，占A股總市值比例達(dá)11.80%。板塊內(nèi)可交易的488只成份股中，有457只個(gè)股相對(duì)于發(fā)行價(jià)（后復(fù)權(quán)）實(shí)現(xiàn)上漲，占比93.65%。其中，飛樂(lè)音響、華域汽車(chē)、中國(guó)寶安等個(gè)股相對(duì)于發(fā)行價(jià)漲幅超過(guò)10000%。此外，包括億緯鋰能、先導(dǎo)智能、德賽電池、贛鋒鋰業(yè)、杉杉股份、中興通訊、立訊精密、法拉電子、宏發(fā)股份、天華超凈、宇通客車(chē)等在內(nèi)的62只個(gè)股相對(duì)于發(fā)行價(jià)漲幅超過(guò)1000%。

何理認(rèn)為，新能源汽車(chē)行業(yè)仍然具備長(zhǎng)期配置價(jià)值，2021年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超預(yù)期使得產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)提升，部分個(gè)股透支了未來(lái)業(yè)績(jī)。經(jīng)過(guò)了目前的持續(xù)調(diào)整后，很多個(gè)股估值水平回到了20倍-30倍的相對(duì)合理區(qū)間，建議投資者重點(diǎn)選擇一些具備足夠安全邊際的個(gè)股加以配置。

此外，部分個(gè)股估值有待修復(fù)。通過(guò)梳理，一汽富維、利歐股份、中國(guó)重汽、上汽集團(tuán)、廣日股份、棲霞建設(shè)、南方軸承、威孚高科、永安行等10只個(gè)股最新市盈率均不足10倍，遠(yuǎn)低于新能源板塊43.17倍的整體估值。

同時(shí)，新能源板塊也是基金經(jīng)理的“心頭好”。前海開(kāi)源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍對(duì)記者坦言，受到隔夜全球資本市場(chǎng)大跌的影響，今日A股出現(xiàn)了較大幅度的調(diào)整，結(jié)合近期市場(chǎng)行情來(lái)看，一些優(yōu)質(zhì)股票更是已經(jīng)跌出了價(jià)值。2022年A股重點(diǎn)配置大消費(fèi)和新能源的龍頭股。

投資策略方面，華金證券分析師林帆建議關(guān)注三條投資主線(xiàn)。首先，新品周期強(qiáng)勁的自主品牌龍頭：長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪。其次，與電動(dòng)智能化產(chǎn)業(yè)鏈緊密相關(guān)，成長(zhǎng)確定性高的零部件企業(yè)：德賽西威、香山股份、三花智控、星宇股份、玲瓏輪胎。最后，市場(chǎng)占有率不斷提升，有望迎來(lái)業(yè)績(jī)拐點(diǎn)的重卡企業(yè)：中國(guó)重汽。