周二A股市場在早盤一度震蕩企穩(wěn)，但隨著芯片股、新能源汽車股的進(jìn)一步回落，創(chuàng)業(yè)板指再度調(diào)整，意味著2022年以來的六個交易日持續(xù)下跌，K線已有破位態(tài)勢。不過，中藥股、新冠檢測等品種有所強(qiáng)勢，給疲軟的A股市場帶來些許暖意。

年報預(yù)告信息強(qiáng)化短線觀望情緒

回顧以往走勢，可以看出，如果A股市場處于強(qiáng)勢狀態(tài)、場內(nèi)主流資金做多意愿足，那么，年報預(yù)告或年報業(yè)績信息或成為個股股價加速揚升的催化劑，也有了“業(yè)績利潤斷層”等這樣的投資名詞。去年初，全志科技（300458）等個股因年報業(yè)績大增信息明朗從而使得股價跳空上行，拉開了汽車電動化、芯片為核心的硬科技股的主升浪，而且此類個股所對應(yīng)的賽道股成為2021年A股的主角。

可惜的是，可能是漲幅過大等因素，今年以來的六個交易日里，業(yè)績預(yù)告信息并未對股價走勢形成強(qiáng)有力的刺激，比如，德賽西威（002920）的業(yè)績雖然被業(yè)內(nèi)人士稱為超預(yù)期，但股價依然不振；景嘉微（300474）等個股年報業(yè)績明朗后出現(xiàn)跳空下行走勢。這說明，當(dāng)前存量資金對汽車電動化、智能化以及芯片等投資主線的分歧開始加大，即便業(yè)績超預(yù)期，也認(rèn)為持續(xù)力度不強(qiáng)，所以，借此減持籌碼。而那些業(yè)績低于預(yù)期的品種的股價走勢更為不佳，直接跳空下行。

由此可見，今年初的行情較去年初有了實質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，賽道股的業(yè)績兌現(xiàn)能力雖然較強(qiáng)，但由于股價高企，也由于對未來業(yè)績的持續(xù)性，市場的分歧開始較大，所以，不僅年報業(yè)績浪的預(yù)期落空，還使得賽道股再度低迷，成為A股市場新的殺跌源泉。

短線A股市場轉(zhuǎn)機(jī)隨時可能出現(xiàn)

不過，A股市場不僅有賽道股，還有一些業(yè)績優(yōu)異、個股估值數(shù)據(jù)相對低企的藍(lán)籌股、白馬股，比如銀行股等品種，它們的市盈率大多在5倍左右，市凈率大多在1倍以內(nèi)，股息率一直保持在3%甚至更高，顯示出它們較高的性價比。更為重要的是，近幾個交易日，興業(yè)銀行（601166）、蘇農(nóng)銀行（603323）等個股公布了業(yè)績快報等年報信息，均超預(yù)期，所以，此類個股在近期有所活躍，其日K線圖漸有向上突破的態(tài)勢。此類個股的權(quán)重大，尤其是占上證綜指的權(quán)重大，它們的企穩(wěn)，也使得上證綜指的走勢一度強(qiáng)于創(chuàng)業(yè)板指，也意味著后續(xù)A股市場至少是上證綜指的下跌空間并不大?；诖?，部分游資熱錢才放手出擊，中藥板塊、新冠檢測板塊等主題投資品種漸趨火爆。

由此可見，雖然賽道股再度領(lǐng)跌，但是由于金融地產(chǎn)股等高性價比個股的業(yè)績超預(yù)期，從而成為短線機(jī)構(gòu)資金的避風(fēng)港。也正因為有了這樣的避風(fēng)港，游資熱錢也由此判斷A股市場短線大跌的空間不大。如果再考慮到流動性、穩(wěn)增長等諸多表述，說明A股的系統(tǒng)性風(fēng)險也不大。因此，當(dāng)前A股的壓力主要來源于2021年漲幅較大的賽道股的回落態(tài)勢，而支撐力量主要來源于金融地產(chǎn)股等高性價比藍(lán)籌股以及正在反復(fù)活躍的一些主題投資股。既如此，對短線A股市場走勢不宜過于悲觀，轉(zhuǎn)機(jī)隨時可能出現(xiàn)。

更何況，賽道股雖然分歧大，但畢竟它們是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的增量產(chǎn)業(yè)，未來滲透率、成長空間仍然廣闊，所以，持續(xù)的回落也使得性價比漸趨顯現(xiàn)。因此，不排除此類個股在后續(xù)走勢中再度漸趨企穩(wěn)的可能性。如此一來，A股市場的壓力就會隨之減緩。因此，在操作中，不減倉，只是可以進(jìn)一步調(diào)整倉位，應(yīng)付短線股價結(jié)構(gòu)所帶來的風(fēng)險以及把握股價結(jié)構(gòu)所帶來的機(jī)會。