在最近的新能源汽車市場，有那么一家公司，業(yè)績糟糕，連年虧損，但是股價卻勢不可擋，接連創(chuàng)下新高。背后的原因何在？是時代的召喚，還是資本的力量？

股價續(xù)創(chuàng)新高，14個交易日就翻倍！

近日，車企小康股份走出了一輪波瀾壯闊的行情，年初至今，公司股價漲幅已經(jīng)達(dá)到259.4%，而最近的14個交易日股價更是實現(xiàn)翻倍！

5月11日，小康股份高開4.13%，隨后股價在快速走低后再次拉高，并一度漲停，盤中最高觸及67.39元，股價創(chuàng)歷史新高，不過到了尾盤卻突然跳水，最終收漲0.21%，報61.39元/股，最新市值接近800億。

驅(qū)動小康股份此次股價暴漲的重大利好，就是華為的加持。4月19日，華為宣布與小康合作，并推出賽力斯華為智選SF5。兩家的合作模式是，華為提供技術(shù)（車機(jī)互聯(lián)、無人駕駛、音響）+銷售渠道（互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)），小康負(fù)責(zé)加工生產(chǎn)（電池、車身、組裝等）。

在宣布與華為合作之后，小康股份的股價出現(xiàn)了階梯式上漲，公司市值也快速攀升，一舉成為新能源汽車的龍頭。這家此前默默無聞的車企，因此獲得了市場的極大關(guān)注。

看到這里，也許會有朋友疑惑，華為汽車概念股這么多，為什么資金偏偏盯上了小康股份？這很可能與市場一度傳出“華為將入股小康股份旗下子公司金康新能源”的消息有關(guān)。盡管小康股份對此進(jìn)行了辟謠，稱公司與第三方之間的合作關(guān)系僅限業(yè)務(wù)層面，不存在任何股權(quán)方面的合作，但仍舊無法阻止公司“竄天猴”般的股價。

頭頂華為光環(huán)，“屌絲”成功逆襲

在本次大漲之前，小康股份并未有過高光時刻。消費者對其的認(rèn)知，可能也只是局限于面包車、低端、便宜。但事實上，早在5年前，小康股份就已經(jīng)開始布局新能源汽車領(lǐng)域。

2016年6月15日，小康股份正式登陸資本市場，上市后一個月，便高調(diào)宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。此后，小康能源開始到處尋找能夠為己所用的資源，并在不到兩年時間里，先后收購了數(shù)家海內(nèi)外新能源汽車相關(guān)公司。據(jù)電動公會粗略統(tǒng)計，自上市以來，小康股份已經(jīng)為投資新能源汽車項目花費近百億元。在此期間，小康股份還進(jìn)行了多輪融資。

小康股份早期的新能源戰(zhàn)略與賈躍亭類似，都是希望先進(jìn)軍美國，然后再拓展市場。為此，小康股份董事長張正萍還親自掛帥，在美國做了一家名為“SF MOTORS”的汽車公司，并標(biāo)榜為全新的“硅谷造車新勢力”，不過最終并未激起水花。

2019年4月，小康股份發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品SF5車型，SF品牌進(jìn)入中國。不過由于這款車當(dāng)時的銷售數(shù)據(jù)異常慘淡，不僅沒有幫助小康股份獲得市場的認(rèn)可，反而還將公司股價下砸近30%。

凄慘的銷售業(yè)績讓小康股份開始尋求在已有基礎(chǔ)上的進(jìn)一步提升。從2021年開始，市場上有關(guān)華為與小康股份合作的消息越來越多，最終于1月20日得到小康股份的確認(rèn)。彼時，小康的股價還不足15元。

4月新能源汽車銷量同比大增84.49%

與華為的合作，不僅拉動了小康股份的股價，也為賽力斯帶來了飄紅的訂單。

5月10日晚間，小康股份公布4月產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月公司生產(chǎn)汽車整車25476輛，同比增長3.93%，銷售汽車24368輛，同比增長16.99%。其中新能源汽車銷量為2974輛，同比增長84.49%，前4月累計銷售7593輛，同比增長129.26%。

此前，華為宣布賽力斯華為智選SF5正式進(jìn)駐賽力斯體驗中心和華為商城，并同步在賽力斯官方APP和華為商城開啟線上預(yù)定。僅僅兩天之后，賽力斯華為智選SF5的訂單就已經(jīng)突破3000輛。要知道，2020年全年，SF5的銷量僅732輛。

目前，SF5的訂單已經(jīng)進(jìn)入交付期。據(jù)賽力斯官網(wǎng)客服透露，賽力斯定制款車輛的交付時間約為5-6周，但最終交車日期以交付顧問最終通知為準(zhǔn)。據(jù)了解，由于目前訂單量較大，交付時間可能會延期，四月底的訂單大概需要等到六月底才能交付。

營收連年下滑，虧損持續(xù)擴(kuò)大

不過在股價飆漲、銷量喜人的同時，小康股份的業(yè)績表現(xiàn)卻不盡人意，甚至可以用糟糕來形容。

近年來，公司的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)下滑，2018年和2019年凈利潤分別同比減少86.84%和30.06%。4月29日，小康股份發(fā)布2020年財報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營收143億元，同比下滑21.12%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為17.29億元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。

2021年一季度，小康股份虧損擴(kuò)大，在一季報中，公司在報告期內(nèi)實現(xiàn)營收32.89億元，同比增長37.88%；歸屬上市公司股東凈虧損5.33元，虧損同比擴(kuò)大7.75%；扣除非經(jīng)常性損益后，錄得凈虧損 5.75 萬元，虧損同比擴(kuò)大24.32%。

小康股份多次在風(fēng)險提示中表示，公司新能源汽車板塊的營業(yè)收入占比較低，該板塊業(yè)務(wù)尚未實現(xiàn)盈利。

知名游資加速撤退

在華為汽車概念的加持下，小康股份吸引了一線游資的注意，但從最新的龍虎榜數(shù)據(jù)來看，這些游資似乎正在加速撤退。

據(jù)5月6日的龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，知名游資方新俠在高位進(jìn)行換籌，買入1.3億的同時賣出3.31億元，凈流出2.01億元，似乎有獲利了結(jié)的意圖。

對此，華龍證券王冬炎表示，短期來看，小康股份已經(jīng)開始進(jìn)入縮量加速的階段，這個階段猜測頂部比較困難，更多的是順應(yīng)趨勢而為，但新開倉性價比較低，投資者需注意節(jié)奏風(fēng)險。

說到這里，小編不禁想問，小康股份今天的尾盤跳水，是否就是一種提示呢？

注：以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議，期市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎！

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