在“碳中和”的風口下，3月中旬鋁價大幅上漲，月中一度逼近萬八關(guān)口。但隨后市場突現(xiàn)拋儲傳聞，滬鋁盤中一度觸及跌停，雖然隨后快速修復(fù)至萬七之上，但在美元指數(shù)反彈和國內(nèi)消費旺季不旺的背景下，滬鋁陷入高位振蕩。短期來看，市場情緒糾結(jié)，滬鋁缺乏方向性指引，我們認為滬鋁仍難擺脫振蕩格局，但長期來看，基本面向好的預(yù)期不變，長線操作應(yīng)保持低多的思路。

短期延續(xù)高位振蕩

短期滬鋁暫難擺脫高位振蕩，價格預(yù)計主要運行于1.7萬—1.8萬元/噸之間。

從宏觀面來看，美元指數(shù)短期小幅回落，但美歐經(jīng)濟恢復(fù)分化加大，美元指數(shù)回調(diào)的空間有限，對有色也難言利好，美元的指引作用短期鈍化。

從基本面來看，鋁棒的庫存拐點在3月中旬已經(jīng)出現(xiàn)，鋁錠的庫存拐點清明節(jié)后也基本確立，二者的出庫量近期均維持高位，下游消費逐步顯示出旺季特征，對鋁價形成利好。但供給側(cè)的收緊不及預(yù)期，在內(nèi)蒙古能耗排放限制的背景下，蒙西減產(chǎn)體量較小，再加上高利潤刺激，近期復(fù)產(chǎn)和新投產(chǎn)腳步加快，電解鋁產(chǎn)量維持緩慢增長的狀態(tài)。此外，3月中旬市場突現(xiàn)拋儲傳聞，對滬鋁形成了較大的情緒沖擊，目前拋儲的信息還難以證實，但市場對此預(yù)期較強，若儲備鋁錠在旺季逐步向市場投放，供應(yīng)短期的釋放將導(dǎo)致去庫速度放緩，進而對價格形成壓制。最后，1—2月原鋁進口在2020年的高基數(shù)上再度大增，而3月鋁錠進口窗口持續(xù)打開，預(yù)計實際進口量仍然可觀，進口增加也對國內(nèi)供應(yīng)形成補充。因而整體來看，短期宏觀面指引鈍化，滬鋁雖然消費表現(xiàn)尚可，但供應(yīng)端的收緊不及預(yù)期，鋁缺乏明確的方向性指引，預(yù)計延續(xù)高位區(qū)間振蕩的走勢。

長期基本面仍然向好

“碳達峰”“碳中和”的政策導(dǎo)向?qū)﹄娊怃X基本面影響深遠，供需雙方的長期演化均對價格形成利好。

從供給側(cè)來看，在2017年的供給側(cè)改革中，電解鋁的合規(guī)產(chǎn)能天花板被確定在4500萬噸左右，目前建成產(chǎn)能達到4250萬噸，運行產(chǎn)能接近4000萬噸，非合規(guī)產(chǎn)能基本淘汰完畢，新產(chǎn)能以超200萬噸/年的速度投放，電解鋁的產(chǎn)量在2—3年內(nèi)將達到峰值，供應(yīng)的長期受限為鋁價提供了上行基礎(chǔ)。今年“碳中和”的預(yù)期照進現(xiàn)實，電解鋁冶煉是有色行業(yè)主要的碳排放來源，占全國二氧化碳總排放量超4%，有色協(xié)會近期也在就《有色金屬行業(yè)碳達峰實施方案》征求意見。在排放壓力下，市場預(yù)期后續(xù)電解鋁新產(chǎn)能的投放速度將進一步放緩，電解鋁達到產(chǎn)能天花板的時間將延長，這也加強了供給限制對價格的利好作用。

從需求側(cè)來看，鋁具有質(zhì)輕、防腐、易回收的特點，在新能源汽車和綠色發(fā)電領(lǐng)域被廣泛使用。在新能源汽車領(lǐng)域，鋁不僅應(yīng)用于正極材料和充電樁部件，而且還是汽車覆蓋件的輕量化材料首選；在綠色發(fā)電領(lǐng)域，鋁型材、鋁桿被廣泛應(yīng)用于光伏的邊框、支架和電站的傳輸線纜，鋁箔也在風力發(fā)電的電力存儲方面得到應(yīng)用。在全球均大力推進“碳中和”政策的背景下，太陽能、風能等清潔能源有望進一步替代化石能源，新能源汽車也在中美兩國被大力推進，在傳統(tǒng)消費領(lǐng)域之外，鋁的需求有新的增長點。

長線保持低多思路

短期鋁價缺乏方向性走勢，預(yù)計以高位振蕩為主，鑒于對鋁基本面的長期看好，我們認為交易上仍應(yīng)保持低多思路，1.7萬元/噸一線或是較好的買點，期權(quán)上短線可采用賣看跌的策略，收取振蕩中的時間價值。