根據(jù)華盛頓郵報在最新報道中指出，拜登政府的這一輪經(jīng)濟刺激計劃的規(guī)?；蜻_4萬億美元，為了如此龐大的開支提供支持，拜登政府的加稅總額可能超過3萬億美元。這也是美國政府幾十年來最狠的加稅！

拜登的加稅計劃

具體來看：

1、加稅數(shù)額最多的來自企業(yè)所得稅，企業(yè)所得稅稅率將從目前的21％提高到28％。根據(jù)稅收政策中心的數(shù)據(jù)，這在10年內(nèi)為美國政府增加7300億美元的稅收。

2、第二項是提高全球最低企業(yè)稅率，這部分可以為美國政府在未來十年帶來5500億美元的收入。

3、對富人資本收益和死亡時未實現(xiàn)收資本收益加稅，這部分有望給美國政府帶來3700億美元的收入。

4、將收入超過40萬美元的人的最高個人稅率提高至特朗普減稅之前的39.6％，未來十年，這部分稅收將達到1100億美元。

拜登認為增加對公司和富人的稅收是解決社會不公平問題的重要手段，也是減少收入不平等的一種方式。競選時，拜登曾稱，會把富人的最低稅率提高到28％，這將帶給美國政府2200億美元的收入，但目前看來，這并不容易實現(xiàn)。

此外，他在競選時，也打算改革稅收制度，小企業(yè)更難申請減稅，這將帶來1400億美元的收入，但也可能在國會遇到嚴重的障礙。不論是在白宮還是在國會，美國官員們希望，加稅以及相關討論還是集中在公司稅率上，無論是大型跨國公司的最高收益率還是全球最低收益率。根據(jù)投行美銀美林測算，拜登加稅方案意味著股市整體EPS下降7%，其中科技和醫(yī)療行業(yè)受打擊最大。

小米進軍造車領域

小米宣布造車了，這次是真的！

小米集團發(fā)布公告稱，董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

根據(jù)花旗銀行發(fā)布的研究觀點認為：

對小米這樣的輕資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)公司來說，造車會帶來不小的風險。如果小米真的去把一部分資金和資源拿去造車，那就意味著小米從輕資產(chǎn)模式向重資產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，市場對小米“互聯(lián)網(wǎng)公司”的估值模式可能都需要修正。

花旗稱：造車遠比制造智能手機要復雜得多，供應鏈也更長，但小米貌似還沒有搭建起這樣的供應鏈。而且，造車屬于重資產(chǎn)業(yè)務，將會消耗大量資源，同時帶給公司長期的財政負擔，對當前公司的盈利能力可能會帶來影響。

小米究竟打算如何造車？

據(jù)知情人士透露，小米計劃未來三年投資約1000億元人民幣（150億美元）生產(chǎn)電動汽車，啟動有史以來規(guī)模最大的改革，進軍興旺發(fā)展的中國電動汽車市場。小米將投資所設想金額的約60%，計劃為其余款項進行融資。截至2020年底，該智能手機生產(chǎn)商的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物不到1000億元。

這位知情人士表示，小米將把汽車組裝外包給合同制造商，也就是其智能手機所使用的模式。消息人士還稱小米沒有選擇老牌汽車制造商的計劃。從目前披露的信息來看，小米應該不會直接設廠造車，而是把生產(chǎn)業(yè)務外包給汽車制造商，小米有可能找的是造車新勢力公司。另外，更重要的是，小米可能繼續(xù)利用自己在物聯(lián)網(wǎng)領域已經(jīng)搭建起來的網(wǎng)絡，來繼續(xù)進軍車載軟件系統(tǒng)。

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