3月24日，國內(nèi)商品期貨收盤跌多漲少，能化品走勢分化，原油、LPG、低硫燃料油跌超3%，燃料油跌超2%，苯乙烯、尿素漲超2%?；窘饘倨盏?，滬錫跌超2%，滬鎳、滬銀、滬鋅跌近2%。大豆全線收漲，豆二、豆一漲超2%。

蘇伊士運河突發(fā)事故 油輪堵塞！

當(dāng)?shù)貢r間周二，一艘400米長的貨輪在蘇伊士運河擱淺，導(dǎo)致蘇伊士運河雙向交通堵塞， 阻斷了原油運輸，外媒稱目前至少堵塞了100艘船，其中包括油輪。埃及政府正組織當(dāng)?shù)亓α窟M行救援，但由于貨輪太大，目前仍無進展。 

蘇伊士運河是世界上最繁忙的海上貿(mào)易路線之一，對石油和天然氣的運輸來說至關(guān)重要。油輪通過此運河將中東原油運往歐洲和美國地區(qū)，該運河也是北海和亞洲之間的重要運輸通道。

投資者正在評估事件對油價的影響。而此時，油市正顯現(xiàn)出疲軟之勢。此前油價因遭受拋售跌至2月初以來的最低水平，周二大幅下挫逾6%，在不到兩周的時間里跌幅超過12%，但今年油價仍上漲了近20%。

周三油價有小幅反彈，WTI原油期貨短暫沖上58美元/桶，但分析師們普遍認為，蘇伊士運河的消息只會帶來短暫影響。

巴西港口擁擠 運輸成本上升

由于南美各地出口港口擁擠，大豆運輸船只延誤，南美貨運成本上升。2月和3月降雨減緩了收獲進度，大豆裝運繼續(xù)推遲，而大豆種植季節(jié)因土壤異常干燥已經(jīng)推遲。這可能是巴西過去十年中大豆收獲進度最慢的一個季節(jié)。

但隨著船舶等待裝船，港口積壓的貨物越來越多，因為糖商也在爭奪夢寐以求的裝貨地點。巴西的大豆船運季通常從1月底開始，2月和3月是貨運量最大的時候。

但由于巴西糖料作物要到4月份收割，加之對收割時機的擔(dān)憂，預(yù)計港口的積壓積壓將持續(xù)數(shù)月，運費可能居高不下。由于美國供應(yīng)緊張，大部分運往中國的大豆貨輪將被迫繼續(xù)在巴西港口等待。

國際油價再遭重創(chuàng) 機構(gòu)：短期調(diào)整不改中期看漲

在經(jīng)歷上周巨震后，隔夜國際油價又遭重創(chuàng)。

數(shù)據(jù)顯示，美、布兩油主力合約價格隔夜雙雙大跌逾6%，截至北京時間3月24日6點，其價格較3月8日近期高點均回調(diào)超過15%。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，歐洲疫情再起和疫苗供應(yīng)及接種問題是引發(fā)近期國際油價波動的導(dǎo)火索，不過總體來看，短期調(diào)整不改中期看漲邏輯，未來2年原油價格中樞將進一步抬升。