上周甲醇、純堿、焦炭成為周漲幅前三名，尿素、雞蛋周跌幅最大。今天我們就一同聊聊甲醇。截止上周收盤，國內(nèi)甲醇市場推漲為主，最高價達2070元。進入9月，國內(nèi)甲醇庫存下降至125.68萬噸，較8月初的年內(nèi)高點147.24萬噸大幅減少21.56萬噸。下游采買氣氛尚可，市場行情普遍走高，期貨表現(xiàn)對現(xiàn)貨市場有所提振。接下來我們就通過影響甲醇價格因素的角度去看看，近期甲醇價格形勢吧。

統(tǒng)計區(qū)間：2020年8月28-9月4日

數(shù)據(jù)來源：文化財經(jīng)

第一點：港口供應

我國是世界上甲醇消費最大、增長最快的國家，因此進口供應情況影響價格因素，港口庫存是重要的表現(xiàn)形式。

受臺風和洪峰的影響，華東、華南地區(qū)先后封航累計10余天，大量進口甲醇船只延誤、滯港，累計進口到港貨物較7月的136萬噸大幅下降30余萬噸，港口地區(qū)價格走高后，打開了與內(nèi)地多個地區(qū)的套利空間，并吸引西南、西北、華中、山東等地貨物流向港口地區(qū)，內(nèi)地價格也隨之走強。

綜上所述，港口因前期臺風及長江洪域洪水等因素影響的船只延誤或滯港是此次庫存下降及價格上漲的主因，但近期已經(jīng)有所恢復，港口庫存再度小幅累升。

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同時國際甲醇貨緊價揚，非伊價格持續(xù)上漲至200美金以上。前期境外裝置集中檢修，目前已基本恢復，負荷已至高位。

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第二點：國內(nèi)供應

由于甲醇裝置日趨大型化，年產(chǎn)百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。

本周國內(nèi)甲醇整體裝置開工負荷為71.65%，環(huán)比走低2.29%；西北地區(qū)的開工負荷為80.46%，環(huán)比下降1.3%。本周期內(nèi)，國內(nèi)裝置停車與重啟交替進行，停車裝置較多。不少裝置發(fā)生停車，多集中在西北地區(qū)，后期來看，包鋼慶華、陜西潤中在9月存有檢修計劃，產(chǎn)區(qū)供應面有一定的利好驅(qū)動。但是近期有部分裝置重啟仍存利空驅(qū)動，分散在西北、華北、華東、西南地區(qū)。國內(nèi)裝置負荷雖有小幅下滑但仍然高位。

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第三點：下游需求

甲醇制烯烴的裝置的陸續(xù)投產(chǎn)使得其逐步成為甲醇的第一大消費下游。

上周需求方面烯烴外采趨勢增強，當前甲醇制烯烴開工率已經(jīng)恢復至去年同期，傳統(tǒng)下游綜合開工率也與去年同期持平，需求基本恢復，而甲醇裝置在檢修后集中重啟，開工率一度走高至71%左右，但上周受西北部分裝置意外檢修影響，再度回落至68.6%。甲醛也有部分買氣回溫，目前甲醛開工在2成左右。下游需求進入消費旺季，但各環(huán)節(jié)負荷已基本到位，均難有進一步提升。

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總結(jié)

總體源于供求基本面利多因素已基本兌現(xiàn)到位，但1月合約為傳統(tǒng)的多頭合約，每年冬季伊朗大面積限氣，進口量減價漲概率很大，國內(nèi)冬季運輸難度及成本也將大幅提升，所以01合約可能保持震蕩趨強態(tài)勢，但短期高度可能不會太大，謹慎追漲。