沸沸揚揚“鬧”了近一個月的拼多多“大戰(zhàn)”特斯拉的劇情仍未落下帷幕，就在特斯拉“拒付門”持續(xù)發(fā)酵之時，特斯拉的股價和市值雙雙迎來歷史新高。截至8月21日美股收盤，特斯拉最終報收2049.98美元/股，市值達到3820.38億美元，坐穩(wěn)全球車企“市值王”的寶座。

市值等于2個豐田、8個法拉利、9個通用

今年以來，特斯拉的股價可謂一飛沖天，累計漲幅已經(jīng)達到390%，其中超過370%的漲幅來自過去5個月。如今的特斯拉，已經(jīng)成為華爾街價格最高的股票之一，在標(biāo)普500企業(yè)中，僅7家公司的市值在特斯拉之上。

特斯拉今年以來股價走勢

回顧特斯拉近幾年的增速，簡直就跟開了掛了一樣。

2017年4月和8月，特斯拉市值先后超越福特和通用，成為全美市值最高的車企。2020年2月，特拉斯市值超過寶馬和大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司。此后僅過了4個月，特斯拉市值便超越豐田，成為全球市值最高的車企。如今，特斯拉的市值已經(jīng)相當(dāng)于2個豐田、8個法拉利、9個通用、14個福特、23個蔚來……

前一段時間，奧迪CEO曾表示特斯拉自動駕駛、軟件、電池技術(shù)都比自家先進。而后，大眾CEO迪斯也指出，其認為特斯拉會在5-10年內(nèi)成為全球市值最高的公司。

股價的暴漲除了帶動公司市值走高以外，特斯拉CEO馬斯克本人也獲益頗多。今年以來，馬斯克的身價也隨著特斯拉的股價水漲船高。上周五，其身價更是在一夜之間增加了46億美元，達到946億美元，與世界第三富豪的差距縮小到50億美金以內(nèi)。

業(yè)績成最有力支撐 中國市場貢獻巨大

特斯拉之所以被資本市場看好，業(yè)績是最有力的支撐。今年7月，特斯拉公布了二季度財報，數(shù)據(jù)顯示，公司在報告期內(nèi)的營收超過60億美元，歸母凈利潤超1億美元。

特斯拉近年財務(wù)概況

而對特斯拉今年業(yè)績貢獻最大的，非中國市場莫屬。受疫情影響，特斯拉二季度在全球市場的營收基本呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，美國市場營收為30.9億美元，同比下滑11.20%，挪威、荷蘭營收15.46億美元，同比下滑29.08%，唯獨中國市場營收14億美元，同比增長102.9%。這意味著，特斯拉二季度能實現(xiàn)盈利，背后是整個中國市場在支撐。

自國產(chǎn)特斯拉Model 3于今年1月7日正式交付以來，特斯拉就坐穩(wěn)了中國新能源汽車市場的頭把交椅。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷售大幅下滑44%，然而，特斯拉Model 3卻逆市大增，其中6月銷量幾乎達到第2至第6名的總和。資料顯示，在二季度的3個月里，特斯拉的月銷量均突破10000臺。據(jù)特斯拉的官方數(shù)據(jù)顯示，其二季度交付量為90000臺，也就是說，中國市場貢獻了特斯拉三分之一的銷量。如今，中國市場已經(jīng)成為特斯拉在全球僅次于美國的第二大市場，營收占比已經(jīng)高達13.29%。

伴隨著連續(xù)4個季度實現(xiàn)盈利，特斯拉已經(jīng)掃清了被納入標(biāo)普500指數(shù)的關(guān)鍵障礙。這一利好預(yù)期使得諸多投資者開始加速入場，進而推動股價上漲。

此外，當(dāng)?shù)貢r間8月11日，特斯拉宣布將進行1:5的股票分拆，并于8月31日生效。這是特斯拉上市以來首次拆股，也在一定程度上提振了公司股價。

曾是資本市場“棄兒” 瀕臨破產(chǎn)邊緣

事實上，別看特斯拉現(xiàn)在這么風(fēng)光，就在一年前，它還一度淪為資本市場的“棄兒”，華爾街幾乎所有機構(gòu)和投行，都清一色看空特斯拉，甚至還有不少著名投行信誓旦旦地表示特斯拉很快將破產(chǎn)。

而那時的特斯拉，確實可以說是屬于破產(chǎn)邊緣，連年虧損、深陷產(chǎn)能困境、如期交付困難、閉店裁員等問題層出不窮。

特斯拉的困境是從2017年底開始的。當(dāng)時Model 3的交付出現(xiàn)延期，一直到2018年初，該車型的產(chǎn)能瓶頸問題仍未得到解決。這使得當(dāng)時的特斯面臨著嚴(yán)重的現(xiàn)金流問題。為了解決特斯拉的產(chǎn)能瓶頸問題，馬斯克甚至連續(xù)幾個月都睡在工廠。在去年這個時候，特斯拉的長期債務(wù)為100億美元，債務(wù)總額更是達到230億美元。

巨大的虧損和高額的債務(wù)，讓特斯拉在經(jīng)歷產(chǎn)能危機的同時，還遭受了股價崩塌。去年初，特斯拉的股價一度從379美元/股，跌到176美元/股，慘遭腰斬。當(dāng)時的特斯拉，背負巨額債務(wù)，股價持續(xù)暴跌，融資渠道受阻，Model 3的產(chǎn)能也只是勉強夠用的狀態(tài)，可以說是舉步維艱。

就在如此艱難的時刻，馬斯克再次將目光投向中國。2019年10月24日，上海特斯拉超級工廠投產(chǎn)，僅僅10個月零5天，中國就完成了在美國需要數(shù)年才能完成的工作。2020年1月7日，特斯拉舉行Model 3量產(chǎn)交付儀式。隨著上海超級工廠實現(xiàn)量產(chǎn)，特斯拉活了過來。

特斯拉空頭年內(nèi)巨虧逾250億美元

隨著特斯拉股價的暴漲，其空頭在虧損的道路上自然是越走越遠。據(jù)金融分析公司S3 Partners在美東時間8月21日公布的數(shù)據(jù)顯示，年初迄今，做空特斯拉的交易員的累計虧損額已經(jīng)達到254億美元（按市值計，未計融資凈損失）。據(jù)S3數(shù)據(jù)，特斯拉空頭光在8月就損失了近70億美元，僅上周四一天，虧損即超過13億元。隨著上周五特斯拉股價續(xù)創(chuàng)新高，空頭們又損失了6.19億美元。此前，已有明星基金經(jīng)理因長期做空特斯拉，損失慘重。

但盡管如此，仍有大量空頭堅守陣地，近來更是有不少空頭在被迫平倉后再次進行大規(guī)?？疹^回補。據(jù)悉，特斯拉是目前美股市場上被做空最多的公司，其做空頭寸甚至超過了蘋果、阿里巴巴、微軟、Facebook以及Netflix等諸多科技巨頭。數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉的空頭頭寸達到213.1億美元，賣空股數(shù)達1065萬股，占其流通股數(shù)量的7.18%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超過200億美元的股票。

據(jù)悉，目前大多數(shù)華爾街分析師都不看好特斯拉，在跟蹤該股的33家證券公司中，只有8家公司對特斯拉的評級為買入，15家公司對其評級為持有，10家公司建議賣出。有華爾街分析師認為，特斯拉的股價已經(jīng)脫離現(xiàn)實，并出現(xiàn)泡沫化，且泡沫化的程度已經(jīng)達到美國股市歷來之最，十分危險。

不過，這并不妨礙特斯拉的股價繼續(xù)往上飆升。有分析師指出，盡管目前特斯拉的價格已經(jīng)進入“泡沫區(qū)域”，但仍具上行空間。而從特斯拉目前的強勢表現(xiàn)來看，似乎誰也無法預(yù)測特斯拉的天花板在哪里。

注：以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議。股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。

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