在國內諸多車企中，眾泰汽車一直都是頗具話題性的那一家。

作為靠山寨高端車走紅的車企，眾泰汽車一直以來都被貼著山寨、模仿的標簽，并被大家戲稱為“保時泰”，坊間還流傳著一句調侃：這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了。

最近，眾泰汽車又“火”了。不過，這一次不是因為它“復制、粘貼”了某款暢銷車，而是其“難產(chǎn)”兩個月的年報終于出爐了。

平均每天虧掉3000萬

6月22日晚間，眾泰汽車發(fā)布2019年年報。在這份姍姍來遲的年報里，還裹挾著一顆大雷。

據(jù)眾泰汽車2019年年報顯示，公司在報告期內實現(xiàn)營業(yè)收入29.86億元，同比減少79.78％；虧損額為111.9億元，同比下降幅度高達1498.98%，2018年同期為盈利8億元。

眾泰汽車近三年主要會計數(shù)據(jù)和財務指標

今年1月，眾泰汽車發(fā)布2019年業(yè)績預告，預計公司在報告期內虧損60-90億元。4月，公司披露2019年度主要經(jīng)營業(yè)績，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元。雖然早已打了業(yè)績巨虧的預防針，但此次正式年報數(shù)據(jù)的發(fā)布，還是讓諸多投資者大吃一驚。截至昨日收盤，眾泰汽車的總市值不過36億元，此次年報的發(fā)布，意味著公司這一年虧掉了市值的三倍有余。估算下來，眾泰汽車在2019年平均每天都要虧3000萬左右。今年一季度，眾泰汽車的業(yè)績也很難看。今年4月底，眾泰汽車宣布，公司在2020年一季度實現(xiàn)營收2.1億元，同比下降94.71%；歸屬凈利潤-4.2億元，同比下降494.1%。

而比巨額虧損更讓人大跌眼鏡的是，眾泰汽車在年報中聲明，“董事婁國海先生無法保證報告內容的真實性、準確性和完整性”。其理由是：眾泰汽車的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司業(yè)績補償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。此外，會計事務所也為眾泰汽車出具了無法表示意見的審計報告。

受此影響，公司股價于6月23日停牌一天，6月24日起復牌，實施退市風險警示處理，股票簡稱變更為“*ST眾泰”，日漲跌幅限制為5%，并調出融資融券標的證券名單。

“保時泰”的進擊之旅

眾泰汽車成立于2003年，以汽車零部件業(yè)務起家，2005年買進一套豐田汽車的生產(chǎn)線，并由此開啟整車制造之旅。從零部件業(yè)務到整車制造，中間的跨度不小。因此，在造車這件事上，眾泰汽車采取了“拿來主義”，說白了就是山寨同時期其他品牌的暢銷車型。

2014年，可以說是眾泰汽車閃亮登場的一年。因為趕上了國內汽車制造的黃金時期，眾泰很快便在業(yè)內獨當一面。在中國自主品牌汽車市場銷量十二連降的時候，眾泰汽車的全年銷量卻突破16.6萬輛，較2013年逆勢增長23.8%。

公司的山寨之路也由此走向高潮。眾泰的王牌產(chǎn)品T600，模仿大眾途銳，2015年銷量達到11.05萬臺。2016年末，眾泰SR9上線，外觀與保時捷Macan高度相似，據(jù)說上市三天訂單就突破2萬，一車難求！2016年，眾泰汽車累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%。此外，公司還曾在風口推出云100、T11等新能源車型，補貼金額接近售價的60%。2015年眾泰新能源汽車收入為21.9億元，補貼就達到11.4億元。依靠補貼，眾泰汽車2016年的銷量達到33萬輛，一度被封為“中華神車”、“國民神車”。

2017年，風頭正勁的眾泰汽車借殼金馬股份上市。上市第一年，眾泰汽車便交出了一份令人驚艷的成績單，公司全年賣出31萬輛汽車，總營收超208億元，同比增長1128%，歸屬于母公司股東的凈利潤為12.56億元，同比增長1209%。

銷量斷崖式下跌

但是，“拿來主義”終究無法長久。缺乏核心競爭力的眾泰汽車在邁上巔峰之后，迅速隕落。

由于技術實力不足、質量問題頻發(fā)，進入2018年以后，眾泰汽車的銷量開始大幅下滑。2018年，公司汽車年銷量為年銷量23萬輛，甚至未完成當年銷售目標的一半。

2019年，公司的汽車銷量進一步下滑，根據(jù)乘聯(lián)會銷銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年眾泰汽車（不包括君馬）品牌銷量銷量僅為11.66萬輛，比前一年同期腰斬近50%。而從2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經(jīng)營困境的消息便不斷傳出。由于資金問題，國六車型無法適配等，眾泰汽車的生產(chǎn)幾乎陷入停滯，終端無車可賣。

進入2020年，眾泰汽車多次被曝欠薪，疫情的影響讓其雪上加霜。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年前5個月，眾泰的銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。而同期汽車行業(yè)的平均跌幅為22%，眾泰汽車被甩出了好幾條街。

顯然，近兩年銷售量的斷崖式下跌，是眾泰汽車業(yè)績崩塌的主要原因之一。

62億商譽一夜減值

此外，眾泰汽車在年報中還指出了公司巨額虧損的另一個原因，那就是商譽減值。年報顯示，公司2019年度需計提各類資產(chǎn)減值準備總額為84.31億元，其中，計提商譽減值61.2億元。

當年上市的時候，為了成功發(fā)行股份募集資金，金馬股份及永康眾泰汽車的共同控制人鐵牛集團在業(yè)績承諾中表示，眾泰汽車2016年-2019年經(jīng)審計的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但“重組上市”完成后，眾泰汽車的業(yè)績卻和承諾相去甚遠。

眾泰汽車表示，公司在2017年收購永康眾泰汽車有限公司100%股權形成合并商譽65.79億元，超過了當時收購價的一半。其中，2018年計提商譽減值3.2億元。2019年，眾泰汽車來了個商譽大“洗澡”，62億元商譽直接歸零。眾泰汽車在最新公告中稱，2019年，公司資產(chǎn)重組業(yè)績承諾未實現(xiàn)，公司董事長及總裁對此深感遺憾，在此向廣大投資者誠懇道歉。

股價暴跌九成

公司經(jīng)營一塌糊涂，股價自然也好不到哪里去。

眾泰汽車股價走勢圖

今年以來，眾泰汽車的股價便一路下行，截至6月22日收盤，眾泰汽車的股價為1.78元/股，較年初下跌近4成。

而公司“高光時刻”的股價，最高曾達到18.19元/股。與當時的高點相比，三年多時間，眾泰汽車股價已經(jīng)暴跌超90%，市值蒸發(fā)332億，僅剩高點的十分之一不到。對此，有投資者直呼，“買眾泰汽車的股票，讓我虧了一輛（寶馬）三系?！?/p>

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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