市場概覽

2月基準SICOM TSR 20和SICOM RSS 3的平均價格分別為1.338美元/公斤和1.580美元/公斤，較一個月前分別下降了8.7%和4.7%。

2月SICOM橡膠期貨合約總成交量為162,203手（811,015噸），環(huán)比下降2.4%，同比上升5.9%。日均成交量為8,110手（40,550噸），環(huán)比下降2.4%。截至月底，新交所SICOM橡膠期貨的未平倉合約量環(huán)比增長4.9%至73,541份合約（367,705噸）。2月SICOM橡膠期權(quán)合約成交量為520手（2,600噸）。

新交所將在2020年2月3日至12月31日，為新交所SICOM TSR 20橡膠期權(quán)合約提供清算費用免除。相關(guān)新交所SICOM TSR 20橡膠期權(quán)合約的清算費用保持不變。

新交所SICOM橡膠期貨統(tǒng)計數(shù)據(jù)

TSR 20:

成交量：160,741份合約（環(huán)比下降2.1%；同比上升8.6%）

未平倉合約量：71,974份合約（環(huán)比上升5.6%；同比下降11.5%）

RSS 3:

成交量：1,462份合約（環(huán)比下降27.6%；同比下降71.3%）

未平倉合約量：1,567份合約（環(huán)比下降20.1%；同比下降58.5%）

圖片來源：新交所

新冠疫情給橡膠業(yè)造成沖擊

隨著全球新冠疫情爆發(fā)的不斷升級，各國封城和暫時關(guān)閉企業(yè)及工廠的措施紛紛生效，制造業(yè)活動遭受重創(chuàng)，給全球供應(yīng)鏈造成重大影響。這對全球經(jīng)濟構(gòu)成了風(fēng)險，橡膠業(yè)也未能幸免。雖然美國汽車銷量因額外的銷售機會天數(shù)而略有增加，但全球汽車需求卻因新冠肺炎病毒引起的不確定性而有所下滑。

隨著中國成為全球最大的橡膠消費國，再加上輪胎制造業(yè)依然是橡膠的主要消費產(chǎn)業(yè)，疫情爆發(fā)使橡膠價格進一步走軟。

圖片來源：新交所

泰國12月的橡膠出口量為431,807噸，同比增長45.7%，環(huán)比增長3.8%。越南1月的橡膠出口量減至90,130噸，環(huán)比下降54.8%，同比下降48.5%。馬來西亞1月的橡膠進口量和出口量分別為93,127噸和45,827噸，橡膠庫存較12月增加17.8%。

美國汽車銷量環(huán)比增長19.1%，同比增長7.9%。2月，重型卡車銷量也環(huán)比增長6.1%，同比下降7.9%。

汽車銷量的增加可能歸因于消費者支出的增加，而消費者支出的增加源自今年是閏年，而且2月份有罕見的五個周末，這就增加了銷售活動天數(shù)，從而提供了更多購買機會。鑒于汽車需求不斷減少，由此采取的激勵措施使汽車銷量呈現(xiàn)環(huán)比和同比增長。另一方面，雖然卡車銷量環(huán)比有所增長，但同比卻出現(xiàn)下滑，因為新冠疫情爆發(fā)為經(jīng)濟增加了不確定性，制造商變得更為小心謹慎。

中國1月的汽車銷量總計190萬輛，同比下降18.6%，環(huán)比下降27.5%。乘用車銷量也呈現(xiàn)疲態(tài)，同比下降20.5%，環(huán)比下降27.4%。

鑒于新冠疫情爆發(fā)，再加上中國經(jīng)濟增速放緩，拖累了中國的汽車需求。而中國第四大汽車制造中心湖北省的封省進一步加劇了銷量的下滑。此外，新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致中國春節(jié)假期延長。在此期間采取了關(guān)閉公司和工廠的措施，也導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下滑。中國政府將尋求施行更多舉措來推升汽車需求。

11月和12月期間，中國合成橡膠和天然橡膠進口總量從632,243噸增至726,524噸。

圖片來源：新交所

中國官方采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）環(huán)比下降28.6%至35.7，而財新制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)環(huán)比下降19.2%至40.3。

受新冠疫情的影響，商品供需均出現(xiàn)了走弱，再加上封城和工廠關(guān)閉措施影響了全球供應(yīng)鏈，中國的制造業(yè)活動呈現(xiàn)驟降之勢。

圖片來源：新交所

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