目前，甲醇生產(chǎn)企業(yè)大面積虧損，價格繼續(xù)下行空間不大，但同時，從中長期分析，甲醇熊市格局難以撼動。

三重利空襲來

一季度，甲醇基本面腹背受敵。首先，國內(nèi)產(chǎn)能繼續(xù)擴容。2020年，國內(nèi)計劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能1090萬噸（600萬噸在四季度投產(chǎn)）。如果這些裝置全部順利投產(chǎn)，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能增幅將達到12.38%，總產(chǎn)能接近1億噸/年，供應過剩加劇。其次，受疫情影響，需求大幅下滑。甲醇下游甲醛、二甲醚等企業(yè)復工較往年大幅推遲，甲醇傳統(tǒng)需求受到較大影響。最后，全球原油面臨史無前例的供應過剩，原油價格創(chuàng)近20年新低，化工品成本塌陷。

企業(yè)不會降負

原油價格下跌，對具有伴生關系的天然氣的影響更為直接，對煤炭的影響則相對較小。因此，近期西北煤制甲醇企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損。不僅如此，往常甲醇生產(chǎn)效益不佳，煤制甲醇企業(yè)可以通過利潤較好的副產(chǎn)品如LNG、煤焦油的利潤緩解經(jīng)營壓力，但目前化工品價格全線下跌，甲醇相關副產(chǎn)品價格也處于低位，企業(yè)現(xiàn)金流大幅下滑，難以長時間抵御目前的虧損局面。

不過，甲醇企業(yè)即使虧損仍然不會主動停產(chǎn)，因為個別企業(yè)停車不會提振市場價格，反而使得企業(yè)市場份額下降，經(jīng)營壓力進一步加劇。相反，在價格處于極低水平時，企業(yè)會加大生產(chǎn)力度，增加現(xiàn)金流。這從近期甲醇生產(chǎn)企業(yè)的開工負荷就可以得到證明。截至3月26日，國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)開工負荷為72.82%，環(huán)比上升，較2月中旬的低點更是上升了8.75個百分點?。長期虧損會迫使企業(yè)限產(chǎn)保價，但是短期虧損在一個充分競爭的行業(yè)中不會立即引發(fā)企業(yè)減產(chǎn)。

生物柴油需求受限

隨著供暖需求下降，前期停車的伊朗甲醇裝置已經(jīng)陸續(xù)復工，預計首批伊朗貨在4月到港，華東地區(qū)的供應壓力將逐漸加大。同時，印尼近幾年鼓勵生物柴油發(fā)展，而生物柴油需要摻混甲醇，這使得東南亞在夏季對甲醇保持一定的需求量。而目前的國際原油價格處于極低水平，生物柴油無論在價格還是性能上都不具有競爭力，甲醇的生物柴油需求受到影響，有更多的國際甲醇將會沖擊國內(nèi)市場。

總之，短期來看，甲醇價格下行空間不大，單邊做空的風險收益比不佳。