起漲于8月末9月初的橡膠，終于在12月中初顯疲態(tài)，RU2005在12月19日跌破13000元/噸，回到12800元/噸附近。橡膠未來去向何方，成為市場投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

橡膠為什么能漲？

9月份的上漲，背后有多方面的因素起作用。第一是季節(jié)性因素，第二供應(yīng)端出了問題，第三重卡的消費(fèi)向好增添了市場信心，第四央行在流動性的管理上還是偏向于寬松的。

從2000年以來，橡膠價(jià)格在四季度都會表現(xiàn)出較強(qiáng)的特征。這里面有橡膠種植的周期性的作用，也有交割制度的制約。從橡膠種植上來講，滬膠的交割品主要是國產(chǎn)膠（進(jìn)口三號煙片目前價(jià)格太高，不可能進(jìn)入交割序列），因此交割邏輯主要看國內(nèi)。云南于11月末停割，海南于12月陸續(xù)停割，這意味著新的交割品不再生產(chǎn)（交割品全乳膠必須要用新鮮膠乳生產(chǎn)，停割即停產(chǎn)）。交割品生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，價(jià)格偏強(qiáng)就理所當(dāng)然了。

2019年上半年的厄爾尼諾現(xiàn)象導(dǎo)致開割時間推遲，從而影響產(chǎn)量。從印度尼西亞蔓延到泰國南部的真菌病，使得市場對產(chǎn)量縮減的擔(dān)憂加劇。

重卡消費(fèi)特別好。盡管2019年，汽車總體銷售不好，但是重卡一枝獨(dú)秀，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性。2019年9月，重卡銷售91345輛，同比增長14%。10月重卡銷售960957輛，同比增長14%。而同期汽車一直是保持負(fù)增長。

由于貿(mào)易摩擦及其他因素，宏觀經(jīng)濟(jì)承壓，因此央行出臺了多項(xiàng)措施，采用調(diào)降LPR利率、調(diào)降逆回購利率等方式，為市場增加流動性，維護(hù)經(jīng)濟(jì)增長。

橡膠在四季度的上漲是多個因素共同作用的結(jié)果。

橡膠還能持續(xù)上漲創(chuàng)出新高？

我們認(rèn)為橡膠要繼續(xù)上漲，突破新高殊為不易。

供應(yīng)的縮減很可能低于預(yù)期。據(jù)我們目前了解到的情況，病害擴(kuò)散的面積非常有限。官方報(bào)道印尼38.2萬公頃橡膠種植園受到影響，印尼的單產(chǎn)約為1158kg/公頃，開割率是80%，這部分總體產(chǎn)量為35萬—37萬噸?？紤]到治療周期，影響的產(chǎn)量在10萬噸以內(nèi)。另外，泰國的受災(zāi)產(chǎn)量預(yù)期也在10萬噸級別以內(nèi)。因此，按照最壞的估計(jì)，影響40萬噸的產(chǎn)量，相對于全年約1400萬噸的產(chǎn)量來說，影響的級別在3%以內(nèi)。另外，還要考慮源源不斷的新的產(chǎn)出，以及庫存的緩沖作用。因此，價(jià)格上漲可以發(fā)生，但是要獲得如火箭般上沖的動能則非常困難了。

貨幣方面，中國10月CPI同比增長4.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于3%的政策目標(biāo)，即便扣除豬肉上漲的影響，央行貨幣政策騰挪余地也非常有限。因此我們不認(rèn)為在新的利多因素出來之前，橡膠價(jià)格能夠獲得持續(xù)不斷的上沖動力。

應(yīng)對的策略

雖然橡膠價(jià)格上漲會遇阻，但我們認(rèn)為，至少在一段時期內(nèi)，橡膠價(jià)格遭受重挫的概率已經(jīng)下降了，也就是說它會在底部形成安全墊。從價(jià)格本身來說，當(dāng)價(jià)格低到一定程度的時候，會有更多的投機(jī)者（無論是現(xiàn)貨抑或是期貨）進(jìn)來買貨，以期抄底。從行業(yè)種植管理的角度來說，當(dāng)價(jià)格跌到一定程度的時候，會傷害更多膠農(nóng)的割膠和管理膠林的積極性，從而影響當(dāng)前以及未來的橡膠產(chǎn)量，這會反過來促進(jìn)價(jià)格的回升。因此投資者適合尋找合適的低位入場做多。