在港口持續(xù)去庫(kù)影響下，短期乙二醇期價(jià)維持偏強(qiáng)走勢(shì)，但從中期來看，仍將承受較大的下行壓力。

裝置開工緩慢提升  下游需求表現(xiàn)偏弱

國(guó)慶假期結(jié)束后，乙二醇裝置開工逐步提升，11月初由于部分裝置檢修，開工略有回落，但隨著檢修裝置逐步復(fù)產(chǎn)，乙二醇整體開工繼續(xù)提升。截至12月10日，乙二醇裝置綜合日度開工率為65.64%，其中油制裝置開工為60.96%，煤制裝置開工為64.28%，甲醇制裝置開工為98.7%。進(jìn)入12月，榮信化工、浙石化以及恒力石化乙二醇新裝置即將投產(chǎn)，從目前公布的計(jì)劃來看，榮信化工裝置在近期計(jì)劃投料試車，恒力石化裝置預(yù)計(jì)在12月20日投料，國(guó)內(nèi)乙二醇有效產(chǎn)能將進(jìn)一步上升，屆時(shí)乙二醇供給也將不斷增加。

在供給緩慢提升的同時(shí)，近期下游聚酯企業(yè)開始公布其春節(jié)前的減、停產(chǎn)計(jì)劃。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至12月5日，已有263萬噸/年產(chǎn)能的聚酯裝置進(jìn)入檢修狀態(tài)，后期還將有572萬噸/年裝置計(jì)劃停車檢修，其中有184萬噸/年裝置檢修將在12月進(jìn)行。截至12月5日當(dāng)周，國(guó)內(nèi)聚酯切片周度開工率為87.75%，滌綸短纖周度開工率為77.73%，滌綸長(zhǎng)絲周度開工率為77.6%，環(huán)比分別下降0.3%、3.92%、1.3%。隨著下游聚酯裝置減、停產(chǎn)范圍擴(kuò)大，后期聚酯開工負(fù)荷將進(jìn)一步下降，往常的年末補(bǔ)庫(kù)由于春節(jié)假期提前的影響在今年可能弱于往年，后期乙二醇需求整體表現(xiàn)趨弱。

天氣影響船貨到港  短期乙二醇受到較強(qiáng)支撐

近3周華東主港乙二醇計(jì)劃到港均超過20萬噸，較前期大幅提升，但乙二醇港口庫(kù)存在出庫(kù)速度并未出現(xiàn)明顯提升的情況下仍然維持去庫(kù)態(tài)勢(shì)，主要原因在于近期長(zhǎng)江航道由于天氣原因封航，船貨到港出現(xiàn)滯港現(xiàn)象，導(dǎo)致實(shí)際入庫(kù)的船貨并未像計(jì)劃中的那樣大幅增加。截至12月9日，華東主港乙二醇庫(kù)存為32.9萬噸，較12月5日下降3.54萬噸，較2018年同期下降38萬噸，再次刷新歷史新低。到港船貨的延遲使得乙二醇港口庫(kù)存累庫(kù)周期拐點(diǎn)后移，同時(shí)持續(xù)處于歷史低點(diǎn)的庫(kù)存也令乙二醇現(xiàn)貨流通偏緊，短期內(nèi)推動(dòng)乙二醇期價(jià)上漲。不過，在天氣好轉(zhuǎn)之后，積壓的船貨將出現(xiàn)集中到港入庫(kù)，屆時(shí)華東港口乙二醇庫(kù)存將再度累庫(kù)，期價(jià)下行壓力加大。

綜上所述，短期來看，因長(zhǎng)江航道封航導(dǎo)致的船貨到港延遲還在持續(xù)，乙二醇港口庫(kù)存連續(xù)下降使得現(xiàn)貨流通偏緊，乙二醇期價(jià)走勢(shì)偏強(qiáng)。但從中期來看，由于國(guó)內(nèi)乙二醇裝置開工仍然處于提升狀態(tài)，12月多套新裝置即將試車投產(chǎn)，乙二醇供給也將進(jìn)一步增加。同時(shí)，在下游聚酯裝置減、停產(chǎn)范圍擴(kuò)大，年末補(bǔ)庫(kù)力度可能不及往年的情況下，需求端表現(xiàn)偏弱。此外，長(zhǎng)江航道天氣好轉(zhuǎn)后封航將結(jié)束，屆時(shí)前期延期的船貨將集中到港入庫(kù)，華東港口乙二醇庫(kù)存仍將出現(xiàn)較明顯的累庫(kù)，乙二醇期價(jià)也將承受較大的下行壓力。