近期，在一片漲價聲中，共享充電寶行業(yè)再次受到關注。不知何時起，印象中“1元1小時”的共享充電寶目前已經漲價到2-3元/小時，部分甚至已經出現5-8元/小時的高價，正式告別“1元時代”。諸多網友表示，“馬上就要用不起共享充電寶了”。

“百電大戰(zhàn)”紅極一時

2017年，共享充電寶進入野蠻生長期。作為風口，最初共享充電寶行業(yè)也是創(chuàng)業(yè)者云集。樂電、PP充電、河馬充電、小寶充電、創(chuàng)電、放電科技和泡泡充電等等品牌紛至沓來，“百電大戰(zhàn)”紅極一時。不過，隨著新品牌的不斷加入，行業(yè)洗牌也逐漸加速。最終，市場中多數中小玩家相繼倒下，只留下街電、來點、小電、怪獸等頭部品牌，形成了“三電一獸”的格局。其中街電、小電和怪獸均以桌面小柜機為主，主要使用場景是餐館；來電則以大柜機為主，主要在火車站、商場等地投放。

數據來源：艾媒咨詢

目前，“三電一獸”這四家公司的市場占有率達到將近97%，其中又以街電為首。數據顯示，截至2019年6月，街電憑借40.5%的用戶份額穩(wěn)居市場第一，用戶數突破1.07億，最高日訂單達180萬，覆蓋城市300多座?，F在上述幾家公司已經相繼宣布實現盈虧平衡，有的已經開始賺錢。

據悉，現在投放在市場上的共享充電寶成本不足30元，可循環(huán)使用400次左右。按此前1元1小時的租金計算，一個共享充電寶可以為企業(yè)賺取約370元的利潤。低廉的成本加上較高的使用頻率，共享充電寶儼然成為了一門暴利的生意。隨著共享充電寶的走紅，其租金也是“水漲船高”，在人流量大的區(qū)域，最高可達8元/小時。如果按此價格計算，利潤率則高達99%，與其它暴利行業(yè)相比，可以說是有過之而無不及。

巨頭入局搶占市場

遙想當年，關于共享充電寶不靠譜的聲音一浪更比一浪高。很多人都認為，電池技術一直在進步，手機續(xù)航能力只會越來越強，加上買個充電寶也不貴，實在沒必要去花這個冤枉錢。共享充電寶最終也會與諸多流產的創(chuàng)新項目一樣，在市場中銷聲匿跡。

然而到了2019年，風向卻變了。如今再回過頭去看，曾經不被看好的共享充電寶不僅沒有倒下，反而一躍成為新晉市場風口，并在短時間內迅速完成市場收割，幾家頭部品牌牢牢霸占整個共享充電寶領域。有報告稱，預計今年國內的共享充電寶用戶規(guī)模將達到3.05億人，2020年將超過4億。事實證明，當初大家都高估了電池技術進步的速度。時至今日，電量不足的問題依舊困擾著絕大部分用戶。更有業(yè)內人士表示，電池技術在未來十年都難有巨大突破，充電寶依舊是剛需。

不過，行業(yè)“老大”還未真正誕生，又開始不斷有玩家跳入這片紅海。號稱“沒有邊界”的美團也將目光轉向了共享充電寶領域。而這，已經是美團第三次布局該領域。早在2017年，美團就曾小規(guī)模測試共享充電寶項目，但卻兩度擱置。此外，阿里、騰訊等巨頭早前也已經開始布局共享充電寶行業(yè)。對整個行業(yè)來說，幾大巨頭的入局勢必會帶來新一輪的洗牌。

王思聰和陳歐的“賭局”

而說到共享充電寶，就不得不提一個人，那就是陳歐——聚美優(yōu)品的CEO。2017年上半年，街電憑借出色的業(yè)務能力和發(fā)展前景成功獲得A輪融資。同年5月，陳歐在賬上資金極其緊張的情況下，斥巨資3億入主街電。彼時，聚美優(yōu)品已經逐漸沒落，不過陳歐并沒有放棄尋找下一個風口，而街電便是陳歐看中的風口企業(yè)之一。

但“網紅富二代”王思聰似乎并不看好這個行業(yè)，甚至放下豪言：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證”。面對王思聰的質疑，陳歐也進行了回應。兩人當年的一場隔空對話，將共享充電寶的關注度推向了頂峰。

陳歐收購街電初期，街電表現不溫不火，不僅沒有與業(yè)內其他品牌拉開差距，反而虧損越來越大。一直到經過2年多的洗禮，街電才正式完成蛻變，與一些包括呷哺呷哺、華萊士以及全家便利店等極具價值的餐飲連鎖品牌達成合作，這也為其后面的飛速發(fā)展打下了基礎。如今，街電已經逐漸盈利，并成為了共享充電寶行業(yè)的主導者。它的強勁表現，還一度助推了聚美優(yōu)品股價的攀升。從目前看來看，陳歐毫無疑問贏下了這個賭局，“街電”也堪稱陳歐最成功的投資。

共享充電寶的逆襲

2015年，“共享”行業(yè)興起，一時間，共享單車、共享充電寶、共享雨傘等創(chuàng)新項目紛紛出現在消費者眼前。因為租借模式相似，共享單車與共享充電寶經常被拿來做比較。雖然都帶著 “共享”二字，但兩者的命運卻相差甚遠。

2017年，正值共享單車補貼大戰(zhàn)最瘋狂之際。當時，共享單車備受資本熱捧，不論是ofo還是摩拜單車都處于高光時刻。而那時候的共享充電寶卻飽受爭議。然而，僅過了短短兩年，情況卻發(fā)生了戲劇性的轉變。ofo與摩拜單車深陷資金告急、押金難退等困局。2018年4月，摩拜被美團收購，而不那么幸運的ofo則走上了艱難的自救道路。單車中落，但共享充電寶卻活了下來，并走出了一條從“群嘲”到“真香”的道路。

如今，共享充電寶已經開啟一輪漲價潮。從不看好的偽需求，到漲價收割韭菜，巨頭入局搶占市場，共享充電寶似乎已經實現逆風翻盤。但也有業(yè)內觀點認為，共享經濟正在培養(yǎng)用戶的消費習慣，此時漲價反映出共享經濟正在走出“價格戰(zhàn)”的初級階段。至于消費者是否接受漲價，則取決于共享企業(yè)的服務能不能滿足消費者的需求。如果只盯緊漲價而在服務上沒有提升標準，可能也會“涼涼”。

那么，你覺得共享充電寶能在共享市場中站穩(wěn)腳跟嗎？

七禾研究中心綜合整理自網絡

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