10月12日，華晨中國(guó)復(fù)牌后持續(xù)下行，盤中最低跌逾30%，低見7.51港元，創(chuàng)逾兩年新低。

10月11日晚，華晨中國(guó)發(fā)布公告，宣布寶馬向沈陽(yáng)金杯汽車收購(gòu)華晨寶馬汽車25%的股權(quán)，交割后，“華晨寶馬汽車將分別由沈陽(yáng)金杯汽車及寶馬實(shí)益擁有25%及75%”。即，寶馬將擁有華晨寶馬75%的股權(quán)。

擴(kuò)大投資，收購(gòu)股權(quán)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀下，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張，對(duì)汽車板塊應(yīng)該是一個(gè)利好的消息。

首先，會(huì)讓中國(guó)汽車市場(chǎng)日漸萎靡的勢(shì)頭“止步”。

2018年下半年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)有日漸萎靡的勢(shì)頭。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2018年1-8月份，41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，34個(gè)行業(yè)利潤(rùn)總額同比增加，只有7個(gè)行業(yè)減少。而這7個(gè)行業(yè)中，就包括汽車行業(yè)。汽車制造業(yè)的利潤(rùn)，下降了2.1%。

其實(shí)，今年上半年，汽車行業(yè)的情況還是不錯(cuò)的。2018年上半年，汽車產(chǎn)銷量分別為1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。但從7月開始，汽車市場(chǎng)開始走低。

而A股汽車板塊，表現(xiàn)也不如人意。

就是在這種情況下，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的大規(guī)模擴(kuò)張，讓汽車板塊看到了新的希望。

第二，這是中國(guó)取消汽車外資股比限制的一個(gè)開始。

2018年4月，發(fā)改委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問(wèn)題答記者問(wèn)時(shí)稱：“汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制?！?/p>

而此次擴(kuò)大在合資公司的股權(quán)比例之后，寶馬將成為第一個(gè)受益于此政策的企業(yè)。

未來(lái)，肯定還會(huì)有更多的企業(yè)陸續(xù)走入這個(gè)行列。

盡管對(duì)這種“放開”還有很大的爭(zhēng)議，但一旦形成“鯰魚效應(yīng)”，我相信這對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)有一定的積極促進(jìn)作用。

第三，中國(guó)將是拯救汽車行業(yè)的重要市場(chǎng)。

進(jìn)入7月以來(lái)，不單是中國(guó)市場(chǎng)，全球傳統(tǒng)燃油汽車銷量都有放緩的趨勢(shì)。

而與此同時(shí)，包括中國(guó)在內(nèi)，世界各國(guó)對(duì)汽車排放的控制越來(lái)越嚴(yán)格，甚至苛刻。比如，根據(jù)媒體報(bào)道，“歐洲議會(huì)表決通過(guò)分別將2025年和2030年的汽車二氧化碳排放上限在2021年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%和40%，而此前歐洲委員會(huì)建議的下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)分別為15%和30%。”并且，“歐洲議會(huì)還要求2030年地區(qū)內(nèi)的清潔車型所占市場(chǎng)份額應(yīng)達(dá)到35%?！?/p>

這種情況下，新能源汽車的未來(lái)再次被人們憧憬。

從媒體的報(bào)道看，日前的巴黎車展上，由于中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的重要性被重視。歐洲車企，已經(jīng)將中國(guó)視作自己業(yè)績(jī)的“突破口”。甚至，將電動(dòng)汽車生產(chǎn)重心向中國(guó)傾斜將成為一種趨勢(shì)。

之前，已經(jīng)有大眾與江淮的合作；而今寶馬在中國(guó)的擴(kuò)大投資，更是這種思維繼續(xù)深入的體現(xiàn)。

于此遙相呼應(yīng)的是，中國(guó)的國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)新能源汽車也越來(lái)越重視，投資規(guī)模越來(lái)越大。

正是由于以上三點(diǎn)，雖然燃油汽車完全退出市場(chǎng)的日子還遙不可及，但新能源汽車才是未來(lái)的希望，中國(guó)汽車市場(chǎng)上新能源汽車的布局已經(jīng)如火如荼。未來(lái)，中外車企在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)加速中國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的發(fā)展，而汽車板塊，也會(huì)因此受益。

雖然目前A股處于頹勢(shì)，但寶馬在中國(guó)的擴(kuò)張，讓我們有理由看好未來(lái)的汽車板塊。因?yàn)?，中?guó)新能源汽車市場(chǎng)正在被看好。未來(lái)，中外車企在新能源汽車市場(chǎng)的碰撞值得期待。