春節(jié)假期剛過，一條重磅消息出現(xiàn)在我們面前：那就是吉利集團(tuán)入股戴姆勒。

日前，吉利集團(tuán)通過旗下海外企業(yè)主體，斥資90億美元，收購了戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒最大的股東。這是迄今為止，中國企業(yè)在西方汽車工業(yè)中最大的一筆投資。

盡管吉利汽車很快發(fā)布公告，否認(rèn)自己是吉利控股收購戴姆勒的訂約方；但是，這次收購無疑會對吉利汽車產(chǎn)生巨大的影響。收購的消息傳出后，吉利汽車在港股的表現(xiàn)就很能說明問題。

除了對吉利汽車的影響，筆者認(rèn)為，吉利入股戴姆勒后，A股新能源汽車板塊的未來也值得看好。

理由如下：

第一，盡管是中國汽車工業(yè)的逆襲、民營汽車企業(yè)的逆襲，但歸根到底，這次入股是吉利面向新能源汽車方向的努力。

汽車工業(yè)的未來，是新能源汽車，這毋庸置疑。

而吉利，在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，并非像傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域那樣強大。

戴姆勒，在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積淀和資金投入，都值得吉利去與之合作。

種種跡象表明，吉利的這一次收購，其真實目的就是為了建立一個新能源汽車聯(lián)盟而發(fā)起的。

第二，在國內(nèi)新能源汽車投資令人眼花繚亂的現(xiàn)狀下，這次入股無疑更具有現(xiàn)實意義。

2017年，國內(nèi)新能源汽車項目的投資額度讓人驚嘆。根據(jù)數(shù)據(jù)，這一年，全國有20個以上省份上馬了新能源汽車項目，全國累計新能源汽車項目超過90個，全年總投資超過5000億元。而從2015年到2017年，已經(jīng)公布的全國新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過2000萬輛。

但是，這些投資與規(guī)劃產(chǎn)能，有一部分在真實度上讓人懷疑。所以，國內(nèi)新能源汽車投資潮在某種程度上是受質(zhì)疑的。

而吉利入股戴姆勒，與那些受質(zhì)疑的投資數(shù)字相比，更加現(xiàn)實。

第三，此次收購將進(jìn)一步刺激A股新能源汽車板塊。

根據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)后第一個交易日，資金已經(jīng)大量流入新能源汽車板塊。

近段時間以來，數(shù)家上市公司在新能源汽車方面的布局已經(jīng)初見效果。比如，江淮汽車與大眾汽車的合作項目進(jìn)展順利，按照江淮汽車官網(wǎng)的信息，江淮大眾汽車有限公司成為中國首個中外合資新能源汽車企業(yè)，同時也是國內(nèi)首家設(shè)立核心研發(fā)中心的中外合資汽車企業(yè)。2018年2月初，北汽新能源和戴姆勒的合作收到國家發(fā)改委批復(fù)，該項合作成為國內(nèi)第二家得到官方認(rèn)可的新能源汽車合資企業(yè)。而與此同時，北汽新能源在A股上市的步伐正在加快。2018年2月23日，長城汽車發(fā)布與寶馬股份公司簽署意向書的公告，稱雙方正在對以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的前景和可行性進(jìn)行評估。

而在2017年，福特和眾泰、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車都在醞釀新能源汽車方面的合作。在A股，新能源汽車板塊已經(jīng)呈現(xiàn)一個較好的勢頭。

這一次，吉利入股戴姆勒，將進(jìn)一步刺激A股新能源汽車板塊，給投資者更大的信心。

第四，新能源汽車補貼政策落地，新能源汽車未來逐漸明朗。

日前，《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》公布，提出了提高技術(shù)門檻要求、完善新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)、分類調(diào)整運營里程等要求。并且，地方保護(hù)主義將受到限制。

從這些要求看，新能源汽車未來逐漸明朗。政策明朗了，那新能源汽車板塊未來也會不錯。