春節(jié)假期剛過，一條重磅消息出現(xiàn)在我們面前：那就是吉利集團入股戴姆勒。

日前，吉利集團通過旗下海外企業(yè)主體，斥資90億美元，收購了戴姆勒9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒最大的股東。這是迄今為止，中國企業(yè)在西方汽車工業(yè)中最大的一筆投資。

盡管吉利汽車很快發(fā)布公告，否認自己是吉利控股收購戴姆勒的訂約方；但是，這次收購無疑會對吉利汽車產(chǎn)生巨大的影響。收購的消息傳出后，吉利汽車在港股的表現(xiàn)就很能說明問題。

除了對吉利汽車的影響，筆者認為，吉利入股戴姆勒后，A股新能源汽車板塊的未來也值得看好。

理由如下：

第一，盡管是中國汽車工業(yè)的逆襲、民營汽車企業(yè)的逆襲，但歸根到底，這次入股是吉利面向新能源汽車方向的努力。

汽車工業(yè)的未來，是新能源汽車，這毋庸置疑。

而吉利，在國內(nèi)新能源汽車領域，并非像傳統(tǒng)燃油汽車領域那樣強大。

戴姆勒，在新能源汽車領域的技術積淀和資金投入，都值得吉利去與之合作。

種種跡象表明，吉利的這一次收購，其真實目的就是為了建立一個新能源汽車聯(lián)盟而發(fā)起的。

第二，在國內(nèi)新能源汽車投資令人眼花繚亂的現(xiàn)狀下，這次入股無疑更具有現(xiàn)實意義。

2017年，國內(nèi)新能源汽車項目的投資額度讓人驚嘆。根據(jù)數(shù)據(jù)，這一年，全國有20個以上省份上馬了新能源汽車項目，全國累計新能源汽車項目超過90個，全年總投資超過5000億元。而從2015年到2017年，已經(jīng)公布的全國新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過2000萬輛。

但是，這些投資與規(guī)劃產(chǎn)能，有一部分在真實度上讓人懷疑。所以，國內(nèi)新能源汽車投資潮在某種程度上是受質疑的。

而吉利入股戴姆勒，與那些受質疑的投資數(shù)字相比，更加現(xiàn)實。

第三，此次收購將進一步刺激A股新能源汽車板塊。

根據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)后第一個交易日，資金已經(jīng)大量流入新能源汽車板塊。

近段時間以來，數(shù)家上市公司在新能源汽車方面的布局已經(jīng)初見效果。比如，江淮汽車與大眾汽車的合作項目進展順利，按照江淮汽車官網(wǎng)的信息，江淮大眾汽車有限公司成為中國首個中外合資新能源汽車企業(yè)，同時也是國內(nèi)首家設立核心研發(fā)中心的中外合資汽車企業(yè)。2018年2月初，北汽新能源和戴姆勒的合作收到國家發(fā)改委批復，該項合作成為國內(nèi)第二家得到官方認可的新能源汽車合資企業(yè)。而與此同時，北汽新能源在A股上市的步伐正在加快。2018年2月23日，長城汽車發(fā)布與寶馬股份公司簽署意向書的公告，稱雙方正在對以合資公司形式在新能源汽車領域開展合作的前景和可行性進行評估。

而在2017年，福特和眾泰、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風汽車都在醞釀新能源汽車方面的合作。在A股，新能源汽車板塊已經(jīng)呈現(xiàn)一個較好的勢頭。

這一次，吉利入股戴姆勒，將進一步刺激A股新能源汽車板塊，給投資者更大的信心。

第四，新能源汽車補貼政策落地，新能源汽車未來逐漸明朗。

日前，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》公布，提出了提高技術門檻要求、完善新能源汽車補貼標準、分類調整運營里程等要求。并且，地方保護主義將受到限制。

從這些要求看，新能源汽車未來逐漸明朗。政策明朗了，那新能源汽車板塊未來也會不錯。