政策越明朗，前景就會(huì)越來(lái)越好。我用這句話(huà)來(lái)形容中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，應(yīng)該是再合適不過(guò)了。

展望2018年，筆者認(rèn)為，隨著一系列政策的發(fā)布，國(guó)內(nèi)車(chē)企將整體向新能源、智能和共享這三個(gè)方向發(fā)展，前景會(huì)越來(lái)越好。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，原有格局可能會(huì)有變化，會(huì)有攪局者，甚至?xí)霈F(xiàn)逆襲者。

發(fā)展方向變化，行業(yè)格局變化，進(jìn)而會(huì)影響到資本市場(chǎng)?？?018年的股市，筆者認(rèn)為，汽車(chē)板塊將整體向好。但是，由于投資過(guò)熱以及其他因素，行業(yè)發(fā)展將逐漸清晰，甚至洗牌也在所難免。

我們先看會(huì)促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的三個(gè)主要因素。

一、新能源。

從政策角度看，新能源汽車(chē)無(wú)疑是政策的焦點(diǎn)。

不久前，新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅的政策得以延續(xù)。雖然未來(lái)還會(huì)有變數(shù)，但政策的支持應(yīng)該還是大方向。

傳統(tǒng)燃油車(chē)式微，1.6L及以下排量乘用車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正式取消，停售燃油車(chē)時(shí)間表呼之欲出，在事實(shí)上起著推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的作用?！冻擞密?chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》既“雙積分”政策，也“強(qiáng)迫”傳統(tǒng)車(chē)企向新能源汽車(chē)方面發(fā)展。

而還沒(méi)有確定的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策一旦落地，那么，新能源汽車(chē)的發(fā)展，將會(huì)駛?cè)肟燔?chē)道。

當(dāng)下，大批傳統(tǒng)車(chē)企以及后來(lái)者在新能源汽車(chē)行業(yè)的布局，讓新能源汽車(chē)行業(yè)一片欣欣向榮之勢(shì)。

二、人工智能。

在2017年之前，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛還是停留在紙面上的概念。

而2017年，各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛入局，讓智能汽車(chē)成為現(xiàn)實(shí)。

2018年1月5日，國(guó)家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，面向社會(huì)各界公開(kāi)征求意見(jiàn)。國(guó)家的這一舉措，讓智能汽車(chē)的未來(lái)更加光明。

技術(shù)與資金占據(jù)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)公司，會(huì)讓智能汽車(chē)成為2018年汽車(chē)行業(yè)的一股新流；傳統(tǒng)車(chē)企與新加入者的結(jié)合，也會(huì)給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展增添新的動(dòng)力。

三、共享。

在2017年，共享汽車(chē)還是一個(gè)稀罕事物。但到了2018年，它的覆蓋度會(huì)大大延伸。

而對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享汽車(chē)最大的意義，將是解決汽車(chē)銷(xiāo)量問(wèn)題的一個(gè)有效途徑。當(dāng)然，寄希望于達(dá)到共享單車(chē)對(duì)自行車(chē)影響的那個(gè)量級(jí)是不可能的。不過(guò)，這個(gè)數(shù)字依然值得期待。

日前一汽與摩拜的合作，讓人眼前一亮。一向并不以開(kāi)放、大膽著稱(chēng)的一汽，做出這個(gè)舉措，應(yīng)該會(huì)在汽車(chē)行業(yè)中掀起一股風(fēng)潮。

以上，是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)前進(jìn)的三個(gè)主要因素。而看這三個(gè)因素，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于傳統(tǒng)車(chē)企之外企業(yè)的進(jìn)入，讓汽車(chē)行業(yè)充滿(mǎn)了太多的未知因素。未來(lái)，出現(xiàn)攪局者的可能性會(huì)很大。正因?yàn)檫@樣，資本市場(chǎng)的汽車(chē)板塊雖然前途看好，可是太多的未知因素將使這個(gè)板塊更加不可預(yù)測(cè)。

以上三個(gè)因素，將大大的推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，不過(guò)，下面這些因素會(huì)讓我們更加冷靜的面對(duì)汽車(chē)板塊。

一、重復(fù)的投資或者虛假的投資。

目前，對(duì)新能源汽車(chē)的投資接踵而至?？蓜?dòng)輒數(shù)百億的投資，哪些是真實(shí)的，那些是重復(fù)的，還待時(shí)間來(lái)過(guò)濾。

二、造車(chē)資格的羈絆。

由于政策的原因，不是每一家新加入者都有造車(chē)的資格。為了造車(chē)資格，出現(xiàn)了不少合作伙伴。但暫時(shí)的合作會(huì)延續(xù)到何時(shí)，會(huì)不會(huì)鬧矛盾，誰(shuí)也不敢確定，

三、政策的影響。

政策會(huì)推動(dòng)這個(gè)行業(yè)加速發(fā)展，也會(huì)讓你緩下步來(lái)。像新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，像無(wú)人駕駛汽車(chē)政策，像共享汽車(chē)政策，以及隨之必須改變的交通法規(guī)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生何種影響目前是難以預(yù)知的。

四、技術(shù)的難題。

雖然，新能源和人工智能大大的縮短了我們與傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的距離。但是，客觀地講，某些技術(shù)環(huán)節(jié)上，我們還不夠領(lǐng)先甚至還不足。比如，在電池方面。

五、產(chǎn)業(yè)鏈條的缺失。

前途美妙，可是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條是否能跟得上還是個(gè)難題。比如，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

以上幾點(diǎn)，是可能會(huì)影響汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的幾個(gè)因素。不過(guò)，如果發(fā)展順利，這些因素也許會(huì)成為正面力量。比如，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，或許會(huì)是另一個(gè)發(fā)展熱點(diǎn)。

除去以上兩個(gè)不同方向的因素以外，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部的合作、傳統(tǒng)車(chē)企與行業(yè)外企業(yè)的合作、外資車(chē)企與國(guó)內(nèi)車(chē)企的合作將更加頻繁，一些不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的企業(yè)可能會(huì)退出市場(chǎng)，甚至，國(guó)企之間的兼并也有可能發(fā)生。這些因素，都會(huì)對(duì)資本市場(chǎng)產(chǎn)生較大的影響。

新的方向，新的格局，新的未來(lái)。

這，或許會(huì)讓一些傳統(tǒng)車(chē)企有些手足無(wú)措，但也會(huì)讓一些準(zhǔn)一流車(chē)企甚至二流車(chē)企發(fā)現(xiàn)彎道超車(chē)甚至逆襲的機(jī)會(huì)。逆襲者的出現(xiàn)，不可避免。比如，新出現(xiàn)的江淮大眾、華晨雷諾金杯、眾泰福特等新合資車(chē)企，他們中間會(huì)不會(huì)出現(xiàn)逆襲者呢？這個(gè)還不好說(shuō)。

綜上，展望2018年，雖然未知因素不少，且或有逆襲與攪局者，但汽車(chē)板塊從總體上看向好發(fā)展。