屢經(jīng)波折的一汽整體上市計劃，在一汽新領(lǐng)導(dǎo)層大刀闊斧的改革之中，突然間峰回路轉(zhuǎn)。就在一汽夏利傳出要被并入奔騰事業(yè)部的消息之后不久，一汽夏利殼資源被正式擺上了貨架。

9月22日，一汽夏利發(fā)布《天津一汽夏利汽車股份有限公司關(guān)于重大事項停牌期滿申請繼續(xù)停牌的公告》，公告稱：“2017年9月21日，公司接到一汽股份上級單位中國第一汽車集團公司通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更?！薄肮竟善弊?017年9月22日起繼續(xù)停牌，待相關(guān)事項確定后，公司將及時發(fā)布相關(guān)公告?！?/p>

一汽集團，要將手中的一汽夏利股份轉(zhuǎn)手。

我之所以說是一汽夏利殼資源被正式擺上了貨架，是因為前面已經(jīng)說過，傳言一汽夏利自主乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)被并入奔騰事業(yè)部，所以一汽股份轉(zhuǎn)讓的應(yīng)該基本上就是一汽夏利的“殼”。塵埃落定，看來，一汽夏利被放棄已成定局，困擾一汽多年的同業(yè)競爭難題就這樣即將煙消云散，而多年來股民盼望的一汽整體上市可期！并且，通過此次一汽夏利的被棄，我們還能看出一汽集團整體戰(zhàn)略方向中與一汽夏利相關(guān)的兩個“點”，也就是一汽夏利的貢獻。

一，補齊一汽新能源汽車的短板。

一汽夏利要轉(zhuǎn)手了，但是，一汽夏利雖然被放棄，可是從之前的公告看，一汽仍然寄希望于通過原一汽夏利的業(yè)務(wù)，來補齊一汽集團的短板，那就是新能源車方面的短板。

之前，一汽已經(jīng)放棄了一個新能源車項目。今年4月，一汽轎車發(fā)布《一汽轎車股份有限公司關(guān)于調(diào)整未來新能源產(chǎn)品實施地點暨終止建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項目的公告》，稱，“本著效益最大化的原則，公司擬調(diào)整未來新能源產(chǎn)品實施地點暨終止建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項目，符合國家相關(guān)政策精神，以提高企業(yè)資源配置，提升資金使用效率，維護公司和全體股東的利益?！?/p>

但是很顯然，在放棄上述項目后，一汽的新能源車基礎(chǔ)并不足以與對手抗衡。如果在新能源汽車方面有缺憾的話，是非常不符合目前國際國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展潮流的。放棄新能源車，就是放棄未來。

而就在停牌的同時，一汽夏利的公告顯示，夏利依然在部署新能源車項目。8月30日，一汽夏利發(fā)布《天津一汽夏利汽車股份有限公司第七屆董事會第七次會議決議公告》，“通過新增建設(shè)投資8252.64萬元用于T248車型生產(chǎn)準(zhǔn)備項目的議案，該項目建設(shè)期為28個月，新增建設(shè)投資8252.64萬元，資金由公司自籌?！?/p>

而此舉的理由是，“為滿足國家《四階段燃油限值》及《新能源車積分管理辦法》的要求，進一步提高產(chǎn)品的市場競爭力、完善平臺體系，根據(jù)公司產(chǎn)品線規(guī)劃，公司計劃在將于2018年投產(chǎn)的 T086 SUV 車型的基礎(chǔ)上開發(fā)全新的純電動新能源車型?！?/p>

該項目建設(shè)目標(biāo)是：“T248 車型計劃在公司全資子公司天津一汽華利汽車有限公司按照年產(chǎn)1萬輛的生產(chǎn)綱領(lǐng)，與其他車型混線生產(chǎn)?！蔽蚁?，這一關(guān)于新能源汽車的舉措不可能是為了讓一汽夏利賣一個好價錢吧？這顯然是在補齊一汽新能源汽車方面的短板。

二，夏利品牌可能會被雪藏，而駿派只會以新能源汽車的品牌出現(xiàn)。這一點，是我的大膽猜測。

事實上，夏利作為一個品牌已經(jīng)很少出現(xiàn)在我們面前了。取而代之的，是駿派品牌。即便是之前一汽夏利內(nèi)部的資源傾斜，也是針對駿派，駿派曾一度被視為一汽夏利復(fù)興的希望?？匆黄睦罱鼛讉€月的“產(chǎn)銷量自愿性信息披露公告”，我們就能知道，夏利這個品牌已經(jīng)與市場漸行漸遠(yuǎn)了。一汽夏利慘淡的經(jīng)營主要依靠駿派。

夏利，更多的意義是一個符號。如果一汽夏利自主車業(yè)務(wù)并入奔騰事業(yè)部，那么，目前的夏利品牌產(chǎn)品，很顯然已經(jīng)不符合目前的市場需求。而駿派的主力車型，又與新奔騰事業(yè)部的其他產(chǎn)品有重合的嫌疑。放棄奔騰是不可能的，夏利又沒有太大的用處，駿派則棄之可惜。那么，駿派品牌的用處是什么呢？

前面第一點說過，一汽夏利的新能源車業(yè)務(wù)正在部署之中，那么駿派極有可能會是這個新能源汽車的主力品牌。而夏利這個牌子，或許會被雪藏，目前它能帶來的正面意義還有什么呢？以上兩點，應(yīng)該是一汽夏利對一汽整體上市的最大貢獻。

不過，一汽夏利依然還有一個“包袱”，還需要解決。說是“包袱”，其實是一汽夏利的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，那就是一汽夏利所持有的一汽豐田股份。2016年8月，一汽夏利發(fā)布公告，宣布：“天津一汽夏利汽車股份有限公司擬向控股股東--中國第一汽股份有限公司轉(zhuǎn)讓其所持天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，上述股權(quán)作價為256,050.00萬元，中國第一汽車股份有限公司以現(xiàn)金方式支付對價?！?/p>

這次交易之前，一汽豐田的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：一汽夏利占股30%，一汽股份（中國第一汽車集團公司）占股20%，豐田汽車及其相關(guān)企業(yè)（豐田汽車、豐田汽車（中國）投資有限公司）持有其余50%。在此次交易之后，股權(quán)比例變?yōu)椋阂黄睦脊?5%，一汽股份（中國第一汽車集團公司）占股35%，豐田汽車及其相關(guān)企業(yè)（豐田汽車、豐田汽車（中國）投資有限公司）持有其余50%.

而之前我們提到過，傳言一汽夏利自主車業(yè)務(wù)并入奔騰事業(yè)部，其實我感覺這已是定局。那么，一汽夏利擁有的一汽豐田股份該如何處理？如果一汽夏利出售的只是殼資源，那么一汽夏利持有的一汽豐田股份還需要一汽股份購買一下。否則，豈不是將一汽夏利最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)拱手送人？

并且，按照一汽新掌門人徐留平主打自主品牌的戰(zhàn)略，合資公司甚至有為自主品牌提供人才、技術(shù)支持的趨勢；那么，對于一汽夏利擁有的一汽豐田股份，一汽是不會輕易撒手的。所以，這個包袱并非不容易解決的問題，只是資源如何分配而已。

目前，唯一的懸念就是誰會接手一汽夏利這個空殼。其實，如果沒有實質(zhì)財產(chǎn)的話，我很懷疑外界瘋傳的董明珠接盤的說法，她要一個空殼子有啥用呢？當(dāng)然，凡事皆有可能，未來還未可知。

一汽夏利被正式放棄了，一汽同業(yè)競爭的難題將不復(fù)存在，對于飽受煎熬的股民來說，一汽整體上市真的可以期待了！