屢經(jīng)波折的一汽整體上市計(jì)劃，在一汽新領(lǐng)導(dǎo)層大刀闊斧的改革之中，突然間峰回路轉(zhuǎn)。就在一汽夏利傳出要被并入奔騰事業(yè)部的消息之后不久，一汽夏利殼資源被正式擺上了貨架。

9月22日，一汽夏利發(fā)布《天津一汽夏利汽車股份有限公司關(guān)于重大事項(xiàng)停牌期滿申請(qǐng)繼續(xù)停牌的公告》，公告稱：“2017年9月21日，公司接到一汽股份上級(jí)單位中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司通知，一汽股份擬以公開(kāi)征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更。”“公司股票自2017年9月22日起繼續(xù)停牌，待相關(guān)事項(xiàng)確定后，公司將及時(shí)發(fā)布相關(guān)公告?！?/p>

一汽集團(tuán)，要將手中的一汽夏利股份轉(zhuǎn)手。

我之所以說(shuō)是一汽夏利殼資源被正式擺上了貨架，是因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)說(shuō)過(guò)，傳言一汽夏利自主乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)被并入奔騰事業(yè)部，所以一汽股份轉(zhuǎn)讓的應(yīng)該基本上就是一汽夏利的“殼”。塵埃落定，看來(lái)，一汽夏利被放棄已成定局，困擾一汽多年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)難題就這樣即將煙消云散，而多年來(lái)股民盼望的一汽整體上市可期！并且，通過(guò)此次一汽夏利的被棄，我們還能看出一汽集團(tuán)整體戰(zhàn)略方向中與一汽夏利相關(guān)的兩個(gè)“點(diǎn)”，也就是一汽夏利的貢獻(xiàn)。

一，補(bǔ)齊一汽新能源汽車的短板。

一汽夏利要轉(zhuǎn)手了，但是，一汽夏利雖然被放棄，可是從之前的公告看，一汽仍然寄希望于通過(guò)原一汽夏利的業(yè)務(wù)，來(lái)補(bǔ)齊一汽集團(tuán)的短板，那就是新能源車方面的短板。

之前，一汽已經(jīng)放棄了一個(gè)新能源車項(xiàng)目。今年4月，一汽轎車發(fā)布《一汽轎車股份有限公司關(guān)于調(diào)整未來(lái)新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目的公告》，稱，“本著效益最大化的原則，公司擬調(diào)整未來(lái)新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目，符合國(guó)家相關(guān)政策精神，以提高企業(yè)資源配置，提升資金使用效率，維護(hù)公司和全體股東的利益?！?/p>

但是很顯然，在放棄上述項(xiàng)目后，一汽的新能源車基礎(chǔ)并不足以與對(duì)手抗衡。如果在新能源汽車方面有缺憾的話，是非常不符合目前國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展潮流的。放棄新能源車，就是放棄未來(lái)。

而就在停牌的同時(shí)，一汽夏利的公告顯示，夏利依然在部署新能源車項(xiàng)目。8月30日，一汽夏利發(fā)布《天津一汽夏利汽車股份有限公司第七屆董事會(huì)第七次會(huì)議決議公告》，“通過(guò)新增建設(shè)投資8252.64萬(wàn)元用于T248車型生產(chǎn)準(zhǔn)備項(xiàng)目的議案，該項(xiàng)目建設(shè)期為28個(gè)月，新增建設(shè)投資8252.64萬(wàn)元，資金由公司自籌?！?/p>

而此舉的理由是，“為滿足國(guó)家《四階段燃油限值》及《新能源車積分管理辦法》的要求，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、完善平臺(tái)體系，根據(jù)公司產(chǎn)品線規(guī)劃，公司計(jì)劃在將于2018年投產(chǎn)的 T086 SUV 車型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)全新的純電動(dòng)新能源車型?！?/p>

該項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)是：“T248 車型計(jì)劃在公司全資子公司天津一汽華利汽車有限公司按照年產(chǎn)1萬(wàn)輛的生產(chǎn)綱領(lǐng)，與其他車型混線生產(chǎn)?！蔽蚁?，這一關(guān)于新能源汽車的舉措不可能是為了讓一汽夏利賣一個(gè)好價(jià)錢吧？這顯然是在補(bǔ)齊一汽新能源汽車方面的短板。

二，夏利品牌可能會(huì)被雪藏，而駿派只會(huì)以新能源汽車的品牌出現(xiàn)。這一點(diǎn)，是我的大膽猜測(cè)。

事實(shí)上，夏利作為一個(gè)品牌已經(jīng)很少出現(xiàn)在我們面前了。取而代之的，是駿派品牌。即便是之前一汽夏利內(nèi)部的資源傾斜，也是針對(duì)駿派，駿派曾一度被視為一汽夏利復(fù)興的希望。看一汽夏利最近幾個(gè)月的“產(chǎn)銷量自愿性信息披露公告”，我們就能知道，夏利這個(gè)品牌已經(jīng)與市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)了。一汽夏利慘淡的經(jīng)營(yíng)主要依靠駿派。

夏利，更多的意義是一個(gè)符號(hào)。如果一汽夏利自主車業(yè)務(wù)并入奔騰事業(yè)部，那么，目前的夏利品牌產(chǎn)品，很顯然已經(jīng)不符合目前的市場(chǎng)需求。而駿派的主力車型，又與新奔騰事業(yè)部的其他產(chǎn)品有重合的嫌疑。放棄奔騰是不可能的，夏利又沒(méi)有太大的用處，駿派則棄之可惜。那么，駿派品牌的用處是什么呢？

前面第一點(diǎn)說(shuō)過(guò)，一汽夏利的新能源車業(yè)務(wù)正在部署之中，那么駿派極有可能會(huì)是這個(gè)新能源汽車的主力品牌。而夏利這個(gè)牌子，或許會(huì)被雪藏，目前它能帶來(lái)的正面意義還有什么呢？以上兩點(diǎn)，應(yīng)該是一汽夏利對(duì)一汽整體上市的最大貢獻(xiàn)。

不過(guò)，一汽夏利依然還有一個(gè)“包袱”，還需要解決。說(shuō)是“包袱”，其實(shí)是一汽夏利的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，那就是一汽夏利所持有的一汽豐田股份。2016年8月，一汽夏利發(fā)布公告，宣布：“天津一汽夏利汽車股份有限公司擬向控股股東--中國(guó)第一汽股份有限公司轉(zhuǎn)讓其所持天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，上述股權(quán)作價(jià)為256,050.00萬(wàn)元，中國(guó)第一汽車股份有限公司以現(xiàn)金方式支付對(duì)價(jià)?！?/p>

這次交易之前，一汽豐田的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：一汽夏利占股30%，一汽股份（中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司）占股20%，豐田汽車及其相關(guān)企業(yè)（豐田汽車、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司）持有其余50%。在此次交易之后，股權(quán)比例變?yōu)椋阂黄睦脊?5%，一汽股份（中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司）占股35%，豐田汽車及其相關(guān)企業(yè)（豐田汽車、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司）持有其余50%.

而之前我們提到過(guò)，傳言一汽夏利自主車業(yè)務(wù)并入奔騰事業(yè)部，其實(shí)我感覺(jué)這已是定局。那么，一汽夏利擁有的一汽豐田股份該如何處理？如果一汽夏利出售的只是殼資源，那么一汽夏利持有的一汽豐田股份還需要一汽股份購(gòu)買一下。否則，豈不是將一汽夏利最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)拱手送人？

并且，按照一汽新掌門人徐留平主打自主品牌的戰(zhàn)略，合資公司甚至有為自主品牌提供人才、技術(shù)支持的趨勢(shì)；那么，對(duì)于一汽夏利擁有的一汽豐田股份，一汽是不會(huì)輕易撒手的。所以，這個(gè)包袱并非不容易解決的問(wèn)題，只是資源如何分配而已。

目前，唯一的懸念就是誰(shuí)會(huì)接手一汽夏利這個(gè)空殼。其實(shí)，如果沒(méi)有實(shí)質(zhì)財(cái)產(chǎn)的話，我很懷疑外界瘋傳的董明珠接盤的說(shuō)法，她要一個(gè)空殼子有啥用呢？當(dāng)然，凡事皆有可能，未來(lái)還未可知。

一汽夏利被正式放棄了，一汽同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的難題將不復(fù)存在，對(duì)于飽受煎熬的股民來(lái)說(shuō)，一汽整體上市真的可以期待了！