汽車行業(yè)“金九銀十”即將到來(lái)之際，我們不妨看看上市車企在2017年上半年的表現(xiàn)。

縱觀2017年的上半年，與那些整個(gè)行業(yè)表現(xiàn)向好的板塊相比，中國(guó)上市車企各自的業(yè)績(jī)表現(xiàn)可算是涇渭分明，有好有差，差距明顯，并未表現(xiàn)出全行業(yè)的趨勢(shì)。甚至可以說(shuō)，有些亂。而它們的未來(lái)表現(xiàn)，我想很大一部分維系在新能源上面。

其實(shí)客觀地講，整體上看，汽車上市公司的表現(xiàn)還算乏善可陳。有媒體報(bào)道稱，截至8月17日，“滬深兩市共有106家汽車及汽車零部件相關(guān)上市公司披露了半年報(bào)業(yè)績(jī)及預(yù)告，預(yù)喜的公司有85家，有13家公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1倍以上。”而在港上市的公司中，也不乏吉利這樣表現(xiàn)優(yōu)異的股票。不過(guò)，與表現(xiàn)優(yōu)異的公司相比，也有為數(shù)不少表現(xiàn)不佳的公司。

下面，我們看一些傳統(tǒng)大鱷（主要是傳統(tǒng)國(guó)企豪強(qiáng)）以及新興后起之秀企業(yè)（包括二線國(guó)企以及民企），看這幾家上市公司（包括H股）在2017年上半年的表現(xiàn)。

一，“一汽雙雄”早在2017年7月15日就發(fā)布了2017年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。一汽夏利《2017年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》稱，其上半年虧損71500萬(wàn)元 （7.15億元）— 66500萬(wàn)元（6.65億元），而其上年同期虧損51877萬(wàn)元（5.19億元）?？磥?lái)，一汽夏利多舛的命運(yùn)沒(méi)有改觀的跡象；其對(duì)一汽整體上市的拖累，影響更加深遠(yuǎn)。

相對(duì)而言，一汽轎車的狀況略微好一些。一汽轎車《2017年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》稱，2017年上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為27,000萬(wàn)元（2.7億元）–33,000萬(wàn)元（3.3億元），而上年同期為虧損82,606.35萬(wàn)元。這樣看，一汽轎車的經(jīng)營(yíng)有好轉(zhuǎn)的跡象。

不過(guò)，業(yè)界更加擔(dān)憂的是：一汽整體上市的承諾何時(shí)能夠兌現(xiàn)？

二，上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)半年業(yè)績(jī)尚未公布，但從它公布的第一季度業(yè)績(jī)以及4、5、6月產(chǎn)銷快報(bào)中，我們能看得出上汽集團(tuán)上半年的業(yè)績(jī)走向。

《上海汽車集團(tuán)股份有限公司2017年第一季度報(bào)告》稱，“ 2017年 1-3 月，公司實(shí)現(xiàn)整車銷售165.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.00%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1,962.82億元，同比增長(zhǎng)6.01%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)82.61億元，同比增長(zhǎng)4.11%?！倍渡虾Ｆ嚰瘓F(tuán)股份有限公司2017年6月份產(chǎn)銷快報(bào)》則顯示，其1-6月份累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)5.76% 。

上汽集團(tuán)數(shù)月位居汽車（按集團(tuán)）前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名首位，也足見其發(fā)展趨勢(shì)。（根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1至7月，汽車（按集團(tuán)）前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名依次為上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)安、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車、奇瑞汽車。）

三，東風(fēng)汽車集團(tuán)。我們分別看A股和H股。與上汽集團(tuán)一樣，東風(fēng)汽車也暫時(shí)沒(méi)有上半年業(yè)績(jī)公布。下面，我們還是按照看上汽集團(tuán)的方式，來(lái)看東風(fēng)汽車上半年的表現(xiàn)。在A股，《東風(fēng)汽車股份有限公司2017年第一季度報(bào)告》顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年度末減少42.04%?！稏|風(fēng)汽車2017年6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)》顯示，1-6月份汽車?yán)塾?jì)銷量與去年同比增加5.93%?？磾?shù)據(jù)，這應(yīng)該歸功于“貨車非完整車輛”和“輕型客車”。從數(shù)據(jù)上看，剛開始東風(fēng)汽車只能算是中規(guī)中矩，但單純從數(shù)據(jù)上看后勁還不錯(cuò)。

在港股，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的數(shù)據(jù)表現(xiàn)則更能說(shuō)明東風(fēng)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)走勢(shì)。根據(jù)《東風(fēng)汽車集團(tuán)2017年6月產(chǎn)銷快報(bào)》顯示，今年到1-6月份，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1471291輛，去年同期數(shù)據(jù)為1420945輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.54%。但是，往前看的話，其今年2月-5月每個(gè)月的累計(jì)銷售同比增減數(shù)字分別是：8.30%、6.87%、5.49%、3.99%。這樣看，東風(fēng)集團(tuán)股份的趨勢(shì)并不十分明朗。當(dāng)然，到了7月份，這個(gè)的數(shù)字稍有好轉(zhuǎn)，為3.96%，但好轉(zhuǎn)幅度并不明顯。

看產(chǎn)銷快報(bào)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，神龍汽車等的萎靡，已經(jīng)對(duì)東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了影響。東風(fēng)汽車集團(tuán)2017年7月26日發(fā)布的《內(nèi)幕消息》顯示，神龍汽車有限公司及東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司上半年總收入為21.4億歐元，去年同期為35.47歐元，同比減少達(dá)40%。

四，北京汽車。2017年8月15日，在港股上市的北京汽車發(fā)布《盈利預(yù)警》，稱“預(yù)期截至2017年6月30日止六個(gè)月歸屬於本公司權(quán)益持有人的凈利潤(rùn)較2016年同期下滑約60%?！毕禄颍本┢囌J(rèn)為，“業(yè)績(jī)下滑主要是由於2017年上半年國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、韓系車市場(chǎng)整體低迷，導(dǎo)致北京現(xiàn)代和北京品牌的銷量下降、業(yè)績(jī)下滑，從而導(dǎo)致本集團(tuán)效益下降。”這種下滑，與之前業(yè)界對(duì)北京汽車自主品牌及合資品牌經(jīng)營(yíng)狀況的報(bào)道基本一致。

未來(lái)，北京汽車將面臨自主品牌和合資品牌的雙重壓力。不過(guò)，北京汽車也有一個(gè)不錯(cuò)的消息。根據(jù)媒體報(bào)道稱，“北汽新能源已在今年7月完成B輪融資，此輪融資引入了央屬企業(yè)、地方企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴等投資者，認(rèn)購(gòu)股份超過(guò)20億股，共募集資金111.18億元?！钡牵袌?bào)道稱摩根士丹利對(duì)北汽并不不看好，這至少說(shuō)明，北汽的壓力將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)很大。

五，長(zhǎng)安汽車。與往年相比，長(zhǎng)安汽車今年上半年表現(xiàn)不如人意。長(zhǎng)安汽車也暫時(shí)沒(méi)有公布上半年業(yè)績(jī)，我們還是看之前的季度業(yè)績(jī)和每月產(chǎn)銷情況。《重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司2017年第一季度報(bào)告》顯示，第一季度：營(yíng)業(yè)收入，減少8.64%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)，減少10.16%?！吨貞c長(zhǎng)安汽車股份有限公司關(guān)于2017年7月份產(chǎn)、銷快報(bào)的自愿性信息披露公告》顯示，1-7月份，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車1,590,979輛，而去年同期為1,674,973輛。

六，吉利汽車。與北京汽車相比，同樣在港上市的汽車企業(yè)吉利汽車則是另外一番狀況。吉利汽車半年報(bào)顯示，上半年，公司“可分配利潤(rùn)增加128%至人民幣43億元，銷售量增加89%，平均銷售價(jià)格上升16% ，營(yíng)業(yè)額增加118%?！睂?duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)原因，吉利汽車稱是因?yàn)檫@幾點(diǎn)：“博越多功能運(yùn)動(dòng)車和帝豪GS跨界車銷售保持強(qiáng)勁，現(xiàn)有的轎車車型銷售保持強(qiáng)勁，銷售量中更多的多功能運(yùn)動(dòng)車占比推動(dòng)平均銷售價(jià)格上升?！辈⑶姨貏e指出一點(diǎn)：“新能源車型銷售量同比翻倍至8,382輛?！弊鳛橐宰灾髌放茷橹鞯募?，這一成績(jī)著實(shí)不錯(cuò)。

七，長(zhǎng)城汽車。以SUV主打天下并且業(yè)績(jī)驕人的長(zhǎng)城汽車，在今年上半年遭遇了挑戰(zhàn)?！堕L(zhǎng)城汽車股份有限公司2017年中期業(yè)績(jī)快報(bào)》顯示，“公司2017年上半年?duì)I業(yè)總收入比2016年同期降低 1.00%，凈利潤(rùn)比2016年同期降低 49.26%。”長(zhǎng)城汽車將利潤(rùn)下滑原因歸結(jié)于“通過(guò)購(gòu)車搖紅包等活動(dòng)讓利客戶、廣告宣傳費(fèi)增幅較大、研發(fā)費(fèi)用增幅較大”，這就屬于待商榷的問(wèn)題了。但是，長(zhǎng)城汽車之前的戰(zhàn)略是否還能在以后暢通無(wú)阻，這就很難說(shuō)了。不過(guò)，收購(gòu)吉普品牌的傳聞倒是讓人們眼前一亮?？墒?，停牌后復(fù)牌的一紙公告，又讓這傳聞?chuàng)渌访噪x。

《長(zhǎng)城汽車股份有限公司澄清說(shuō)明及復(fù)牌公告》稱：“本公司對(duì) FCA 進(jìn)行了關(guān)注及研究，但相關(guān)研究截至目前無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展，后續(xù)是否開展上述項(xiàng)目存在重大不確定性，對(duì)公司業(yè)績(jī)并無(wú)影響。同時(shí)，本公司并未與 FCA 公司董事會(huì)建立聯(lián)系，也未與 FCA 公司人員進(jìn)行談判或簽署任何書面文件?！?/p>

八，一些二線公司。一些二線公司，表現(xiàn)也是迥異。舉兩個(gè)例子。江淮汽車，過(guò)去的一段時(shí)間的情況并不好?！督雌?017年第一季度報(bào)告》顯示，第一季度，營(yíng)業(yè)收入，減少6.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)，減少2.19?！督雌?017年6月產(chǎn)、銷快報(bào)》顯示，1-6月份累計(jì)銷量減少17.67%。 其中，純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量減少3.28%。

不過(guò)，二線品牌也有亮點(diǎn)?！栋不毡娞┢嚬煞萦邢薰?017年半年度報(bào)告》稱，“報(bào)告期內(nèi)公司完成銷售收入578,659.28萬(wàn)元（57.87億元），同比增長(zhǎng)626.45%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額31,062.17萬(wàn)元（3.11億元），同比增長(zhǎng) 684.83%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)22,226.58萬(wàn)元（2.22億元），同比增長(zhǎng)495.12%。”

眾泰汽車的狀況，今后能否延續(xù)，很是值得琢磨。當(dāng)然，我們可以說(shuō)上半年的時(shí)間里汽車銷售旺季尚未到來(lái)，隨著“金九銀十”的臨近，某些車企或許有所改觀，但有的車企改觀的可能性不大。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我依然認(rèn)為新能源汽車會(huì)影響汽車企業(yè)的未來(lái)。因?yàn)椋履茉雌嚥攀俏磥?lái)。

從目前已知的消息看，歐洲已經(jīng)不再將燃油汽車視作未來(lái)的方向。

之前，法國(guó)已經(jīng)宣布到2040年時(shí)全面禁止銷售汽油和柴油汽車，到2050年前使法國(guó)成為碳零排放國(guó)家。而新華社的消息則稱，“英國(guó)政府在7月26日宣布，將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。英國(guó)環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)部當(dāng)天公布的解決道路污染計(jì)劃顯示，英國(guó)政府將確保20150年道路上不再有汽油和柴油車行駛，這意味著從2040年起（英國(guó)）政府將不允許汽油和柴油車出售?！崩^英法之后，受“排放門”影響的德國(guó)，也有計(jì)劃。德國(guó)總理默克爾表示，德國(guó)將跟隨其他歐洲國(guó)家的步伐，實(shí)施新汽油和柴油汽車的銷售禁令。

盡管今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有所回落，但我仍堅(jiān)信新能源汽車才是汽車工業(yè)的未來(lái)。

以上說(shuō)了很多，但我們可以看出，中國(guó)上市車企，經(jīng)營(yíng)狀況涇渭分明，差距明顯，部分企業(yè)的未來(lái)很難預(yù)料。而新能源汽車，應(yīng)該是車企未來(lái)發(fā)展的助推劑。盡管，我們的新能源汽車政策肯定有所改變。