經(jīng)過大幅下跌之后的動力煤期貨在400元/噸處暫獲支撐，MACD指標形成低位金叉，但盤面反彈力度較微弱，均線系統(tǒng)依然構(gòu)成較強的壓力。

政策托市預期升溫

4月大秦線檢修依然未能阻止煤價下跌，而且市場仍然存在降價拋售情緒，因此中國煤炭工業(yè)協(xié)會在近日召開的理事會上再度強調(diào)“穩(wěn)定煤價”的重要性。會議通報了當前嚴峻的煤炭經(jīng)濟運行形勢，我國90家大型煤炭企業(yè)前兩個月共虧損了131億元，虧損面達到80%以上。中煤協(xié)會長王顯政強調(diào)說：“無論出現(xiàn)什么情況，都要把煤價穩(wěn)定在當前水平，并力爭在迎峰度夏期間，把市場煤價恢復到年初國家發(fā)改委協(xié)調(diào)的價格水平，穩(wěn)定煤價是當務(wù)之急。”此后，業(yè)內(nèi)人士稱，動力煤龍頭企業(yè)中國神華確定月內(nèi)不再下調(diào)煤價。

針對煤炭行業(yè)脫困工作，中煤協(xié)表示應(yīng)加強行業(yè)自律，控總量、穩(wěn)煤價、保安全、保穩(wěn)定，力爭在2014年基礎(chǔ)上，實現(xiàn)今年煤炭產(chǎn)量同比減少5%。內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)局近期也表示，2015年計劃將全區(qū)原煤產(chǎn)量控制在10億噸以內(nèi)，督促大企業(yè)帶頭限產(chǎn)，打擊低價傾銷以及其他擾亂市場行為，維護區(qū)域市場銷售秩序。

海運費持續(xù)反彈存疑

近期沿海煤炭運輸市場的成交回暖同樣增強了煤價企穩(wěn)的預期。4月中旬以來，北方港口的錨地船舶數(shù)量出現(xiàn)增長趨勢，煤炭運價也隨之走高，顯示下游采購熱情有所提高。截至4月22日，中國沿海煤炭運價指數(shù)CBCFI秦皇島至廣州航線運價報26.5元/噸，較4月初22.6元/噸的低點上漲了17%。吞吐量的提升配合進港量的減少，使得秦皇島港煤炭庫存快速下降至633萬噸的年內(nèi)新低，但依然高于過去五年的同期水平。

由于終端電煤需求依然處于淡季，且今年水電替代沖擊提前到來，預計下游補庫需求難以持續(xù)釋放，后續(xù)拉運船舶數(shù)量趨于減少。截至4月22日，沿海主要電力集團日均耗煤量仍徘徊在60萬噸左右，存煤可用天數(shù)約20天。今春我國南方降水偏多，三峽樞紐管理局稱，2015年一季度，三峽水庫累計來水453.96億立方米，較多年平均值偏多32.8%，累計為下游補水61.2億立方米。當前厄爾尼諾現(xiàn)象持續(xù)發(fā)展，國家氣象中心預計今年我國澇災可能較去年偏重，水力發(fā)電量繼續(xù)保持正向增長是大概率事件。

市場心態(tài)依然偏悲觀

本周環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于442元/噸，比前一報告期下降了8元/噸，跌幅略有收窄，但下跌趨勢依然明顯。業(yè)內(nèi)人士關(guān)注電廠日耗能否顯著回升，否則煤價難以上漲。

從動力煤期貨主力1509合約的資金面來看，在近期的反彈行情中，主力多頭缺乏動作，主力空頭增減互現(xiàn)，但排行前20名的凈空持倉量總體呈現(xiàn)擴大態(tài)勢，表明市場心態(tài)依然偏悲觀。

綜上所述，短期內(nèi)動力煤期貨區(qū)間振蕩的概率較大，近月5月合約下跌空間有限，不過供大于求的基本面仍將主導動力煤期貨中期走勢，后市遠月合約不排除再度下跌的可能。