隨著普氏鐵礦石指數(shù)跌破50美元/噸一線,四大礦山中Vale和FMG也開始虧損,目前僅剩力拓和必和必拓尚能盈利。上周五,澳洲第四大礦山Atlas宣布4月底前各礦區(qū)相繼停產(chǎn)(2014年產(chǎn)量1250萬噸),“我的鋼鐵網(wǎng)”最新調(diào)研國內(nèi)266家樣本礦山(鐵精粉產(chǎn)能2.28億噸)顯示又有18家礦山停產(chǎn),開工率大幅回落12.76%至52.4%。鐵礦石市場關(guān)注的焦點從需求重新轉(zhuǎn)向低價的供給上,今日I1509展開報復(fù)性反彈,以漲停收盤,短期反彈有望延續(xù),目標位在420元/噸一線。 一、礦價低位已顯出一定抗跌性 2015年以來,鐵礦石普氏指數(shù)自71.5美元/噸跌至,累計跌幅達到33.22%。不過近期鐵礦石低位橫盤整理,已顯出一定抗跌性。鐵礦石各合約從之前的遠月貼水轉(zhuǎn)向平水結(jié)構(gòu),或預(yù)示著打壓的空間有限,單邊下行的行情結(jié)束。 二、低價迫使礦山“擠出”加快 2015年力拓、必和必拓、Valeh和FMG這四大礦山通過內(nèi)部挖潛或新產(chǎn)能的投放仍有7700萬左右鐵礦石增量釋放,加上Royhill、英美資源的Minas-Rio項目增產(chǎn)1800萬噸,則2015年礦山有望合計增產(chǎn)9500萬噸。不過,繼去年一批高成本非主流礦山退出后,目前Atlas在現(xiàn)金流并不太糟糕的情況下選擇停產(chǎn)(折算普氏指數(shù)65美元/噸到岸成本),這一標志性事件意味著后期絕大多數(shù)非主流礦生存狀況堪憂,未來可能再掀新一輪的破產(chǎn)潮。預(yù)計2015年海外其它非主流礦山有望減產(chǎn)7000萬噸左右(其中3500萬噸已在去年停減產(chǎn))。 國內(nèi)礦方面,上周出臺國內(nèi)鐵礦石礦資源稅征收比例減至稅額的40%,折算成鐵精粉則可以減稅18-30元/噸。目前多數(shù)礦山虧損100-300元/噸不等,下調(diào)資源稅征收比例仍是杯水車薪,已倒閉的礦山不會再復(fù)產(chǎn),更多只是起到延緩大幅虧損礦山關(guān)閉的時間。1-2月份國產(chǎn)原礦產(chǎn)量同比下降5.8%至1.76億噸,而外礦50美元/噸以下對國內(nèi)礦的“擠出”明顯加快,尤其河北、華南、華北地區(qū)礦山開工率下降幅明顯,如若后期普氏指數(shù)維持50美元/噸附近,預(yù)計2015年國內(nèi)礦有望減少鐵精粉5000萬噸左右。 三、鐵礦石需求階段性回暖 中鋼協(xié)統(tǒng)計3月下旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量161.33萬噸,環(huán)比下降2.18%;全國估算值為212.89萬噸,環(huán)比下降1.69%;日均粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)下2013年以來的新低水平。不過隨著4月份鋼廠快速恢復(fù)盈利,高爐開工率逐步回升,“我的鋼鐵網(wǎng)”統(tǒng)計上周高爐開工率升0.83%至至86.83%,后期或仍有適度回升空間。 四、鐵礦石進口量維持高位 3月份我國進口鐵礦石8051萬噸,環(huán)比2月增加1257萬噸;1-3月份累計進口鐵礦石22706萬噸,同比增長2.4%,環(huán)比去年四季度則減少3%。不過由于去年一季度海外礦山由于天氣因素生產(chǎn)和發(fā)貨量影響明顯,使得數(shù)據(jù)同比意義打了折扣。由于低價令外礦的競爭力更加明顯,鋼廠對外礦的配比也一直在提升,使得對外礦的依賴度進一步提升,鐵礦石進口增加更多是對國內(nèi)礦的替代。 五、港口庫存仍高位徘徊 據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”對41個港口統(tǒng)計顯示,上周末港口鐵礦石庫存增加13萬噸至9737萬噸,仍在相對高位徘徊。不過,目前鋼廠普遍維持低原料庫存策略,按照生產(chǎn)節(jié)奏采購,總體補庫的力度非常有限,港口無形中成了鋼廠的原料堆場。同時,國內(nèi)樣本礦山顯示,由于內(nèi)外礦價差仍處于120-150元/噸的高位,使得國內(nèi)礦山仍面臨較大的去庫存壓力。目前高庫存仍制約著礦價的反彈,后期關(guān)注港口礦和國內(nèi)礦山的庫存情況,一旦出現(xiàn)持續(xù)下降,或意味著礦山實質(zhì)性減產(chǎn)效果顯現(xiàn)。 綜上所述,礦石需求乏力已體現(xiàn)在前期礦價超預(yù)期的下跌之中,后期低價勢必令中高成本礦山“擠出”加快,市場關(guān)注的焦點從需求重新轉(zhuǎn)向供給上。預(yù)計鐵礦石市場結(jié)束單邊下行態(tài)勢,中長期礦價將圍繞邊際成本震蕩運行,短期反彈有望延續(xù),I1509目標位在420元/噸一線。
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