以前做趨勢交易，似乎可以這樣“進場——加倉——再加倉——平倉”，因為趨勢的延續(xù)性比較好，中間的反向波折也比較小，因此這種方法非常好用。

近幾年做趨勢交易，“進場——加倉——再加倉——平倉”的方法似乎越來越難用了，用這種“固化”的模式，很可能看對趨勢都賺不到錢，因為較多品種趨勢行情的延續(xù)性變差了，中間的反向波折也比較大或者比較復雜，盈利加倉往往會被打止損，不用說期待著加倉的新倉賺更多錢了，加倉后因為反向波動，連老倉賺的錢都被止損止掉了。

近幾年的趨勢交易，比如做空銅，找到好的點位做空后，持倉不動，不加倉，那是能賺到錢的，當然利潤沒法賺到太多，因為沒有加倉，不過銅總體上跌的幅度也算比較大，所以利潤也還好?；蛘哂帽容^靈活的方式，進場后，盈利減倉一些，反彈加回來一點，通過“靈活”調倉的方式能賺到更多錢，但并不是每個人都能做到合適的“靈活”，如果“靈活”不到位也許賺得反而更少。

用“進場——加倉——再加倉——平倉”做銅的趨勢交易的，之前銅跌2萬點，或許能賺15000點，而如今銅跌2萬點可能只賺到5000點甚至更少。

表面上是行情波動節(jié)奏的變化讓趨勢交易的盈利空間下降了，而最主要的深層次原因或者本質原因則應是以下兩點：一是交易的競爭程度比以前大了，機構投資者比例越來越高，參與者的整體水平快速提高，市場的對抗性越來越大，到市場送錢的人的比例下降了，贏錢也就難了；二是這幾年整體市場處在大的“慢熊”階段，“慢熊”下跌的大方向是明確的，但過程會非常復雜，不是趨勢性很強的下跌，而是震蕩劇烈的下跌，這樣的大背景本身就導致了盈利難度的上升。

一段時間以來，行情的波折很多，這就像開車，路況顛簸，荊棘叢生，是山路而不是高速公路，不能用以前“上路-加速”的方式開車，而是要隨時應對道路上可能出現(xiàn)的各種“阻礙”。這正是市場博弈程度提高和“慢熊”階段的體現(xiàn)。

未來，交易對抗性還是會很強，甚至越來越強；而“慢熊”階段則未必能持久，或許會慢慢變成“慢?！薄彪A段，更遠的未來，或許還會有“快牛、“快熊”的到來，總之“慢牛”、“慢熊”、“快?！?、“快熊”四個階段是輪換的，識別清楚當下處于哪個階段，對交易策略的選取以及最終的盈虧結果至關重要。