8月初，國際油價順勢突破70美元/桶的整數(shù)關(guān)口，但十多天以來，油價一直在70美元/桶上方橫盤整理，6 月中旬油價到達(dá)的 73.88美元/桶的年內(nèi)高點依然沒有突破。橫盤之后，無法突破前期高點，如果跌破重要支撐位，油價則調(diào)頭向下。果不其然，8月14日（周五）晚，紐約國際原油大幅下跌超過3美元，跌幅達(dá)4.27%，68美元/桶的重要支撐位迅速失守。

原油基本面依舊疲弱
 
　　從原油市場的基本面來看，目前油市依舊偏弱，基本面不支撐油價大幅走高。自4月份以來，歐佩克成員國已提高產(chǎn)量約42萬桶/日，盡管該組織08年宣布了大額減產(chǎn)措施，但其中多數(shù)國家均在設(shè)法確保更多原油收益以便維持全球衰退下的政府財政。美國能源署(EIA)11日上調(diào)了歐佩克組織2009年原油產(chǎn)量的預(yù)期，EIA在其最新一期月度展望報告中表示，歐佩克今年的原油日均產(chǎn)量將達(dá)到2905萬桶，高于上一次預(yù)期的日均2863萬桶。并預(yù)計，只有油價出現(xiàn)大幅下降才可能抑制石油產(chǎn)量增長。國際能源署（IEA）目前預(yù)計，2010年非歐佩克產(chǎn)油國的石油產(chǎn)量將上升至5140萬桶/日，較此前預(yù)計增加20萬桶/日，而預(yù)計今年產(chǎn)量估值平均為5100萬桶，上調(diào)幅度也為20萬桶/日。
 
　　而在需求方面，EIA在其最新的月度報告中表示，當(dāng)前季度全球石油日均需求量預(yù)計為8410萬桶，較上年同期下降109萬桶，降幅1.3%。EIA的上述預(yù)期較其7月份的報告下調(diào)了14萬桶。EIA 預(yù)計2009年全年石油日均需求量為8，376萬桶，較上年同期下降171萬桶，降幅2%，比上個月報告下調(diào)了9萬桶。EIA稱，有跡象顯示，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)以外經(jīng)濟(jì)體的石油需求可能會復(fù)蘇，但總體需求前景依然疲軟。
 
　　亞洲燃料油市場表現(xiàn)不佳
 
　　因基本面對原油期貨走勢缺乏指引，導(dǎo)致美原油始終在70美元/桶附近震蕩盤整。亞洲燃料油在缺乏指引且需求低迷的情況下，亦呈現(xiàn)震蕩走勢。
 
　　本周新加坡燃料油進(jìn)口量下降約24萬噸至82.04萬噸左右，而同期內(nèi)出口量增加13.95萬噸至22.36萬噸。本地區(qū)的需求主要來自中國。然而，8月頭兩周內(nèi)，中國僅從新加坡進(jìn)口約7.2萬噸燃料油。據(jù)悉，2009年8月份中國燃料油進(jìn)口量預(yù)計在170-190萬噸之間，較7月220萬噸的燃料油進(jìn)口量環(huán)比小幅下降40萬噸，降幅達(dá)18％。中國沿海船供油市場的進(jìn)口需求不振，是8月進(jìn)口數(shù)量下跌的主要原因。
 
　　庫存方面，新加坡企發(fā)局公布的油品庫存數(shù)據(jù)顯示，截至8月12日，新加坡燃料油庫存連續(xù)四周上漲，至2127.3萬桶，較前一周上升195.3萬桶或10.11％，基本回歸七周前的庫存水平。新加坡燃料油貿(mào)易商認(rèn)為，船供市場需求穩(wěn)定，來自周邊亞洲國家如巴基斯坦以及印度的發(fā)電用燃料油需求表現(xiàn)堅挺，對于新加坡市場基礎(chǔ)面提供堅實支撐，但同時源源不斷的西方套利貨到貨卻繼續(xù)讓市場承壓，本周以來現(xiàn)貨市場離岸溢價有所走軟。
 
　　資金推動下的燃料油無法走得更高
 
　　8 月 10 日，國內(nèi)燃料油期貨一根長陽拔地而起，直沖云宵，當(dāng)天主力合約創(chuàng)出了45 萬手的成交天量，滬燃油吸引著投資者的眼球，從前這個默默無聞的小品種終于在沉默中爆發(fā)了。
 
　　今年以來，燃料油的基本面一直比較疲弱，剛剛過去的幾個月是燃料油的需求旺季，但是即使是在旺季，依舊是旺季不旺。筆者在關(guān)注上期所公布的滬燃油持倉數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，浙江永安、浙江大地、廣發(fā)期貨、浙江大越等機(jī)構(gòu)大幅增持燃料油多單。燃料油這一周以來的大幅飆升，主要是浙江系投機(jī)力量用大量資金狂拉上去的，滬燃油期價伴隨著成交量的放大，價格迅速拉升，最高逼近4300的位置。
 
　　脫離基本面，純粹在資金推動下的瘋狂上漲，注定不能飛得更高。8 月 13 日，滬燃油主力911合約成交量較前一交易日大幅萎縮12萬手，盤面上，日K線收一根倒錘子線，與5日均線呈上離狀態(tài)，同時日線KDJ指標(biāo)和日線RSI指標(biāo)超買，而當(dāng)天下午上期所公布的滬燃油持倉情況來看，多頭主力浙江永安等機(jī)構(gòu)減持燃料油多單，而套保商的空單則有所增加。盤面的變化表明滬燃油主力已開始獲利了結(jié)，行情對多單已變得不利。滬燃料經(jīng)過此番戲劇性的變化，在基本面依然沒有改善的情況下，不排除后期向3900一線尋求支撐。