7月份本是國內鋼材市場的傳統(tǒng)消費淡季，然而突發(fā)的力拓“間諜門”事件使鋼鐵行業(yè)成為近期關注的熱點。隨著武鋼、寶鋼競相大幅提高出廠價格，引發(fā)了市場價格走高及囤積現象，并帶動螺紋鋼期貨價格大幅上漲。

　　上周國內鋼材期貨價格大幅上漲，突破了前期高點。周初，現貨價格高于期貨價格，但臨近周末期貨價格連續(xù)兩日大漲，一舉縮小了與現貨價格的差距。雖然螺紋鋼“理計”與“過磅”有150元/噸左右的差距，但不能保證用于交割的螺紋鋼仍為負公差。從盤后的持倉看，RB0909合約空頭沙鋼集團減倉8000余手，或許會成為其大幅減倉的序幕，這將在一定程度上拉升期貨價格。

　　繼武鋼于7月8日超出業(yè)內預期大幅上調8月份鋼材出廠價格之后，寶鋼于7月13日公布8月份鋼材出廠價格，在7月調價的基礎上，普遍上調240元/噸。其中，熱軋價格上調300—500元不等，冷軋價格上調500元/噸。武鋼、寶鋼的價格政策向來都有“市場風向標”的作用，這無疑會引發(fā)其他鋼廠跟進上調出廠價，從而拉高市場價格。

　　首先，今年年初以來在國家4萬億元經濟刺激計劃和積極的財政政策和寬松的貨幣政策的作用下，國內經濟擺脫了去年四季度的低迷態(tài)勢，出現觸底回升跡象，為國內鋼材需求的整體回暖創(chuàng)造了重要外部環(huán)境。其次，基礎設施建設、房地產、汽車等主要用鋼行業(yè)景氣度的回升推動國內鋼材消費回升的作用尤為顯著。3月份以來，國內汽車行業(yè)出現“井噴”行情，汽車銷量連續(xù)三個月突破百萬輛大關，汽車產銷的兩旺局面帶動了板材類需求。7月14日，國家發(fā)布實施《汽車以舊換新實施細則》，進一步刺激國內汽車消費，以發(fā)揮汽車產業(yè)對國內其他產業(yè)的帶動作用。

　　另一方面，從生產成本看，由于生產原料價格的持續(xù)上漲，在需求回升的背景下，鋼廠提高出廠價格，向下游傳導成本壓力也是順理成章。作為鋼鐵生產的主要原料，目前鐵礦石和焦炭價格隨著鋼材價格的反彈也不斷上漲，鋼廠的成本壓力也在增大。盡管目前國內鋼廠與國際三大礦商的年度礦石協(xié)議還未談定，但就目前的情況看，接受33%的降幅可能性較大。事實上早在5月底，新日鐵談定了鐵礦石首發(fā)價格以及韓國浦項制鐵的隨后跟進，就帶動了國內市場進口礦石價格的上漲。焦炭價格也由于國內粗鋼產量的不斷攀升而持續(xù)上漲。

　　在中國與全球三大礦商進行艱難的鐵礦石定價談判之際，4名在華力拓員工因涉嫌從事間諜活動和盜竊國家機密被拘，本已趨于平淡的鐵礦石談判，因上演這場“無間道”而迅速成為焦點。從目前的情況看，中鋼協(xié)領銜的國內鋼鐵生產企業(yè)很難撼動鐵礦石價格33%降幅的現實，而力拓“間諜門”事件的爆發(fā)也從側面反映出了國內準備接受首發(fā)價格，但需要有人為此承擔責任。總體來說，今年鐵礦石價格已不存在太大變數，對鋼材價格的影響力也逐漸減弱，未來市場將會更加關注宏觀經濟及供需數據。

　　從最新公布的宏觀數據來看，目前工業(yè)增加值的增長速度已經在加快。盡管一季度工業(yè)增加值增長僅為5.1%，低于一季度GDP6.1%的增幅；但二季度工業(yè)增加值增速達到9.1%，已高于二季度GDP7.9%的增幅，特別是6月份工業(yè)增加值同比增長10.7%，重新回到了兩位數。這在一定程度上支撐了鋼材現貨價格。

　　從全國庫存看，雖然現在所有鋼鐵企業(yè)都在加大產能利用率，長材的產能逐步釋放，但市場庫存依然在降低，建筑鋼材需求依然較為強勁，價格穩(wěn)步上行。不過，在價格推高的過程中也要注意，進入到7月份的傳統(tǒng)鋼材消費淡季，高溫將使得部分區(qū)域室外施工受到限制，下游工程需求量短期增長的可能性不大。

　　綜上所述，進入7月份，鋼材市場整體上漲的動力有趨弱跡象，盡管這并不意味著市場馬上就進入調整階段，但在傳統(tǒng)的鋼材消費淡季、庫存上揚、產能持續(xù)釋放的背景下，鋼廠不顧市場接受能力一味提價只會使市場的風險不斷積聚，后市進入調整不可避免。