滬膠一季度在政策的強力刺激下形成了一輪單邊上漲行情，但進入4月后，市場分歧明顯增大，導(dǎo)致滬膠走勢也呈現(xiàn)寬幅震蕩格局，主要波動區(qū)間維持在14000-16000之間，經(jīng)過三個月的運行，滬膠形成了三角形的技術(shù)形態(tài)，而且隨著震蕩幅度的逐漸減弱，市場近期面臨方向性選擇，周三，國家汽車“以舊換新”的細則出臺給予了市場拉升的契機，滬膠大幅飚升打破了橫盤格局，短期有重新步入上漲的趨勢。

國內(nèi)汽車“以舊換新”政策成為新的契機
 
　　7月15日，財政部會同商務(wù)部、發(fā)改委等10部委，聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》，按照規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標車”，并換購新車的，根據(jù)報廢車型可享受3000-6000元不等的補貼，據(jù)預(yù)測，今年全國汽車報廢量將達到270萬輛，這對后期國內(nèi)汽車銷售繼續(xù)維持強勁勢頭帶來期望。
 
　　再看看上半年的國內(nèi)汽車銷售情況，在百年一遇的金融危機下，國內(nèi)汽車業(yè)得益于政策的強力支撐銷量不減返增，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%。尤其，6月的銷售數(shù)據(jù)，盡管市場預(yù)期在國內(nèi)成品油連續(xù)上調(diào)的情況下可能銷售下滑，但最終數(shù)據(jù)仍然出乎意料，6月汽車生產(chǎn)115.31萬輛，環(huán)比增長4.18%，同比增長37.73%；銷售114.21萬輛，環(huán)比增長2.00%，同比增長36.48%。這份亮麗的數(shù)據(jù)彰顯國內(nèi)汽車業(yè)已經(jīng)較其他行業(yè)首先走出了低谷，而且后期有“以舊換新”的新政支撐，預(yù)計既便有高油價帶來的壓力后期銷售也不會大幅下滑，這對天膠市場無疑形成中長期利好。
 
　　寬裕的資金面為滬膠形成助推
 
　　7月8日晚,央行提前公布了6月份新增信貸數(shù)據(jù):金融 機構(gòu)人民幣各項貸款較上月新增1.5304萬億元,各項存款較上月新增2.0022萬億元,貸款新增數(shù)據(jù)再次超出此前市場預(yù)計的萬億元左右的規(guī)模，至此,上半年我國新增貸款共7.36萬億元，超過去年同期的兩倍以上；而且預(yù)計在國家維持持續(xù)的貨幣寬松政策下，全年總信貸額度有望超過10萬億，最高可達到12萬億，盡管銀監(jiān)會加大了資金監(jiān)控力度，但部份資金迂回流入資本市場仍是不可避免，這樣充裕的流動性支撐下，商品市場資金面也顯得寬裕，從滬膠近期持倉量看，資金流入跡象明顯，主力合約持倉不斷沖擊16萬手的限制位置；總持倉也再次超過20萬手的歷史高位，充分顯示滬膠仍然受到資金的青睞。
 
　　現(xiàn)貨成交回暖 彰顯需求繼續(xù)改善
 
　　從中橡網(wǎng)的成交數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)貨市場自3月中以來成交明顯增加，尤其進入6月后，
 
　　幾乎每天都有成交，盡管成交價格始終維持在14500-14900的窄幅區(qū)間波動，但成交的活躍度也顯示國內(nèi)購買力有所提高，需求正逐漸改善。
 
　　美對中國輪胎的特稅存不確定 壓力有所削弱
 
　　美國國際貿(mào)易委員會于6月18日做出肯定性裁決，裁定中國低價輪胎擾亂美國市場。6月29日，其建議奧巴馬總統(tǒng)對進口中國低成本輪胎實施3年額外關(guān)稅，并稱進口中國輪胎正傷害到美國的輪胎產(chǎn)業(yè)。根據(jù)美方公布的3年特別關(guān)稅方案，其第一年至第三年對自中國進口輪胎額外征收的關(guān)稅分別為55%、45%、35%。如果這一方案得到通過，無疑將使中國的輪胎出口雪上加霜。
 
　　不過7月3日中國商務(wù)部明確表示堅決反對美國對輪胎業(yè)的保護政策，認為這樣的行為將嚴重阻礙中美輪胎貿(mào)易的正常開展，而且也將損害美國內(nèi)輪胎消費者的利益；
 
　　而且7月10日，美國輪胎產(chǎn)業(yè)協(xié)會代表其會員以及所服務(wù)的輪胎消費者致函奧巴馬總統(tǒng)，強烈要求其否決美國際貿(mào)易委員會有關(guān)對原產(chǎn)于中國的進口乘用車及輕型卡車輪胎征收特別關(guān)稅的救濟措施建議，稱ITC所建議的救濟措施對保護美國制造業(yè)工人就業(yè)機會毫無意義，它會導(dǎo)致美國輪胎消費者在目前經(jīng)濟危機背景下面臨更高的價格與更少的選擇，這將是相當苛刻的，將會損害美國消費者和輪胎貿(mào)易商的利益，如果消費者不能獲得能支付得起的輪胎，他們會推遲購買其交通工具所必需的替換輪胎，這將導(dǎo)致對美國公路和消費者的潛在危害。
 
　　鑒于反對聲音的出現(xiàn)，預(yù)計將對奧巴馬政策的最終決定形成一定影響，因此，美國對中國輪胎業(yè)的特別關(guān)稅會否實施將增加不確定性。
 
　　東南亞天氣不穩(wěn)定 季節(jié)性壓力仍未顯現(xiàn)
 
　　眾所周知，每年7、8、9月將是傳統(tǒng)的天膠季節(jié)性供應(yīng)高峰，但是從目前的情形看，似乎還沒有看到供應(yīng)明顯增加的跡象，相反馬來西亞庫存還略有減少，就其原因，一方面東南亞三國在嚴格實施去年底達成的減產(chǎn)和削減出口的計劃；另一方面中國需求旺盛，導(dǎo)致橡膠(資訊,行情)主產(chǎn)國供應(yīng)沒有形成積壓；另外，今年HINI流感的爆發(fā)，導(dǎo)致橡膠手套銷量激增，因此乳膠的消費量明顯增加，也致使干膠產(chǎn)量有所減少；同時東南亞地區(qū)天氣仍是一方面的因素，由于近期降雨明顯增多，一定程度上也影響到割膠的進度，對產(chǎn)量也形成一定影響，而且，根據(jù)天氣顯示，厄爾尼諾天氣正逐漸逼近東南亞地區(qū)，這對天膠后期產(chǎn)量同樣形成威脅。
 
　　至于，國內(nèi)產(chǎn)區(qū)，從前期產(chǎn)膠進度看，雖然產(chǎn)量明顯高于去年，但由于國家收儲10.5萬噸膠的緣故，國內(nèi)現(xiàn)貨市場壓力也不大。因此，天膠季節(jié)性壓力因多重因素遲遲未顯現(xiàn)，導(dǎo)致市場擔憂心態(tài)明顯削弱。
 
　　綜合分析，盡管國際經(jīng)濟環(huán)境仍不太樂觀，國際原油價格近期也大幅回調(diào)，但國內(nèi)經(jīng)濟形勢仍在向好的方向發(fā)展，同時，國內(nèi)對汽車業(yè)的扶持政策仍在延續(xù)，導(dǎo)致國內(nèi)汽車業(yè)維持了強勁的銷售勢頭，并對國內(nèi)天膠消費改善形成提振；加上天氣等因素導(dǎo)致天膠季節(jié)性供應(yīng)壓力也遲遲為顯現(xiàn)；而國內(nèi)寬裕的資金面也為滬膠形成支撐，因此，滬膠最終利用汽車以舊換新的政策利好選擇向上突破的走勢，技術(shù)上多方沉寂了三個多月蓄勢已久，有繼續(xù)震蕩上行的需求；不過后期市場仍需關(guān)注宏觀面經(jīng)濟數(shù)據(jù)情況；以及國內(nèi)股市和滬銅的走勢；還有美國政府對中國出口輪胎的最后裁決；同時天膠季節(jié)性供應(yīng)壓力還沒有完全釋放；綜合看，滬膠市場短期謹慎看多，第一壓力位16500；但三季度后期走勢仍存在不確定性。