汽車銷售的見好和政府出臺的優(yōu)惠政策當(dāng)然有割不開的聯(lián)系，1.6升以下排量購置稅減半，對農(nóng)村地區(qū)購買車輛進(jìn)行補貼，還有上面所提到的較高的銀行貸款水平。這些政策都對汽車銷量的上升起到相當(dāng)?shù)闹С肿饔谩５俏覀儏s注意到一個事實，購車貸款總量并未出現(xiàn)增加，這說明在貸款政策之外有其他因素在刺激汽車銷量的增長。而6月份的分排量的銷量數(shù)據(jù)也顯示中高排量銷售增長速度要好于低排量的銷售數(shù)據(jù)。其中市場份額比較大的1.6升-2.0升排量的轎車本月銷售14.57萬輛，比上月增長19.29%，比上年同期增長了17.23%。表明鼓勵小排量政策并非推動車市火爆的唯一原因。
 
　　以上分析只是試圖說明一點，政策刺激并不是支持汽車銷量增長的唯一因素。在此之外，投資者對國家整體經(jīng)濟復(fù)蘇的預(yù)期逐漸增強，而消費者的購買力也超出了市場預(yù)期。我們可以得到兩個結(jié)論：中國的經(jīng)濟形勢在未來一段時間內(nèi)還將繼續(xù)受消費者的信心增強支撐而繼續(xù)表現(xiàn)良好，消費者的實際購買能力也對國內(nèi)的需求起到堅實的支撐作用。由于汽車是鋁需求的第二來源，汽車銷量的上升帶動汽車產(chǎn)量的上升也將會對鋁價構(gòu)成支撐乃至上漲動力。
 
　　4、 中國海關(guān)公布6月數(shù)據(jù)，鋁進(jìn)口仍舊居高
 
　　7月10日消息，中國海關(guān)周五發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國6月未鍛軋鋁及鋁材進(jìn)口353,218噸，上半年未鍛軋鋁及鋁材進(jìn)口同比增長196.8%，至688,255噸。此外，6月未鍛軋鋁出口22,182噸，前六個月未鍛軋鋁及鋁材出口同比下降82.6%，至34,712噸。
 
　　由年初國儲收儲引起國內(nèi)鋁價強于國外鋁價，從而吸引大量國外鋁錠進(jìn)口至中國來的局面仍舊還未得到根本性改變。但由于兩市價差縮小，乃至出現(xiàn)國外進(jìn)口成本高于國內(nèi)價格的局面，預(yù)期在未來幾個月內(nèi)這種巨量進(jìn)口的局面將會得到改觀。
 
　　海關(guān)公布的數(shù)據(jù)實際上存在一定的滯后性，從鋁價近期的走勢上看，我們其實也已經(jīng)可以看出鋁的進(jìn)口對國內(nèi)價格的影響已經(jīng)不大。
 
　　5、 庫存變化再次出現(xiàn)減少，取消倉單亦出現(xiàn)減少局面
 
　　上周LME庫存5日內(nèi)出現(xiàn)4日減少局面，盡管減少量仍舊很小，但依舊可以看出庫存變化趨勢已經(jīng)發(fā)生改變，昔日庫存不斷增長的局面依舊得到改變。
 
　　上周5日內(nèi)庫存一共減少了7125噸，僅僅在7月6日那天庫存出現(xiàn)增加，而且增量很小，僅僅只有250噸。從圖5中可以明顯看出，與1，2，3月中密集的庫存增加相比，4月以后庫存減少的天數(shù)正在日益增多。那種動輒單日出現(xiàn)增加5萬噸以上乃至10萬噸的局面已經(jīng)沒有再出現(xiàn)過。而從圖6中我們也可以明顯看出庫存變化已經(jīng)趨于平緩。
 
　　取消倉單數(shù)據(jù)上周還是保持下降趨勢，上周一共減少了8125噸。取消倉單是一個暗示未來庫存可能減少的指標(biāo)。它的回落可能暗示盡管最近LME庫存可能接近頂部，但未來庫存快速下降的局面不會出現(xiàn)。
 
　　6、 后市展望
 
　　關(guān)于房地產(chǎn)方面6月份的具體數(shù)據(jù)尚未正式公布，預(yù)期可能將會繼續(xù)有大幅增長。寬松的貨幣政策使市場的通脹預(yù)期加強，將支撐資產(chǎn)價格上漲。汽車銷售數(shù)據(jù)喜人一方面對汽車用鋁需求構(gòu)成支撐，另一方面也反映出消費者購買能力大于人們的市場預(yù)期。鋁的進(jìn)口盡管仍舊還處于高位，但一方面兩市價差的縮小乃至反轉(zhuǎn)使得鋁大量進(jìn)口的趨勢將可能在未來一段時間內(nèi)得到改變。而已經(jīng)進(jìn)口的鋁錠正在逐漸為市場所消化。LME庫存減少的數(shù)據(jù)提示投資者鋁錠供給過剩的局面正在逐漸得到舒緩。預(yù)計在未來一周內(nèi)，鋁價將可能繼續(xù)蓄勢，LME鋁價圍繞1600美元/噸一線繼續(xù)展開爭奪，而滬鋁的13500元/噸一線將成為鋁價的漲跌分水嶺。橫盤整理的局面可能將繼續(xù)維持，但整理過程中積蓄著上漲的動能。