目前天膠市場利空因素較多，一方面目前處于天膠供應(yīng)旺季，另一方面天膠庫存出現(xiàn)增加，但是筆者認為，壓制天膠期價走強的主要因素在于國內(nèi)輪胎行業(yè)的壓力重重、步履艱難，這導致天膠消費縮減，進而壓制了天膠價格。

　　國內(nèi)汽車旺銷帶來的輪胎需求增加未能抵擋全球輪胎銷量下滑

　　2009年國內(nèi)汽車銷量在國家擴大內(nèi)需的措施下呈現(xiàn)出火爆局面，單月汽車銷量屢創(chuàng)新高。但是國內(nèi)汽車銷量增加并未能夠抵擋全球汽車銷量大幅下滑對輪胎行業(yè)的影響。

　　以美國為例，據(jù)美國2009年5月１日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年4月美國汽車銷量同比下降34.4%，創(chuàng)近30年最低水平，這是美國汽車銷量連續(xù)第18個月下滑；同期，美國的克萊斯勒、通用和福特三大汽車制造商的銷售額同比分別下降48%、34%和32%。與此同時，車主減少出行計劃也降低了汽車輪胎的損耗，進而延長了輪胎的使用壽命，減少了輪胎更換次數(shù)。據(jù)美國橡膠制造商協(xié)會發(fā)布的報告預(yù)測，美國在2008年輪胎生產(chǎn)量下降近9%以后，預(yù)計2009年輪胎生產(chǎn)量仍將下降超過7%，2009年輪胎總生產(chǎn)量預(yù)計下降約2100萬條，為2.61億條，相當于1993年的水平。

　　據(jù)歐洲輪胎橡膠生產(chǎn)協(xié)會(ETRMA)消息，歐洲輪胎替換需求繼續(xù)下降，5月份卡車輪胎銷售下降24%，乘用車輪胎銷售下降9%。同時其他市場輪胎需求也在不斷惡化，其中包括北美、亞洲及南美市場。

　　可見，金融危機對國際市場帶來的影響仍在持續(xù)，國際汽車行業(yè)未見出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象，輪胎需求難有起色。盡管中國汽車銷量增加，但是我們應(yīng)該看到，我國輪胎的銷量的一半以上靠的是出口。中國是世界天然橡膠消耗大國，2008年表觀消費量約280萬噸，而我國的天膠消費主要集中在了輪胎生產(chǎn)上，并且我國輪胎出口比重較高，據(jù)國家統(tǒng)計局2008年數(shù)據(jù)，輪胎出口比重達到57％。

　　可以看出，我國輪胎銷量的一半以上都要靠國外市場，在國外市場輪胎需求不振的背景下，國內(nèi)輪胎需求增加難以抵擋外圍的需求不足。我國的天膠需求仍然要受制于國外市場。

　　國內(nèi)輪胎出口屢遭國外貿(mào)易壁壘

　　全球金融危機對歐美發(fā)達國家造成的影響更大一些，由于汽車行業(yè)首當其沖，所以輪胎行業(yè)處境艱難。歐美發(fā)達國家為了維護本國輪胎行業(yè)利益，不斷對中國廉價的輪胎出口設(shè)置障礙。

　　巴西外貿(mào)委員會日前發(fā)布公告，對原產(chǎn)于中國的卡客車充氣子午胎作出反傾銷仲裁，將對涉案產(chǎn)品征收1.12—2.59美元/千克的反傾銷稅，這是近年來我國子午胎首次被征收反傾銷稅。6月30日，美國國際貿(mào)易委員會建議對從中國進口的低成本輪胎征收最高55%的懲罰性關(guān)稅。美國國際貿(mào)易委員會(ITC)宣布，對中國輪胎采取特保措施，提出了對乘用車、輕型貨車用中國制輪胎征收3年特別關(guān)稅的方案，第1年至第3年額外征收的關(guān)稅分別為55%、45%、35%。

　　貿(mào)易壁壘無疑對國內(nèi)輪胎出口會造成影響，進而影響天膠需求。最近原油的強勢上漲而天膠出現(xiàn)走弱，也是反映了這種市場預(yù)期。

　　因此，筆者認為，國內(nèi)輪胎行業(yè)壓力重重、步履艱難嚴重制約了天膠的需求，天膠期價易跌難漲。同時目前滬膠庫存出現(xiàn)增加態(tài)勢，盡管總量相比前幾年不算大，但是相對前幾個月增幅不小，也顯示了國內(nèi)現(xiàn)貨壓力較重。而季節(jié)上的天膠供應(yīng)旺季也不利于天膠價格走強。天膠市場的真正回暖仍有賴于全球經(jīng)濟形勢的實質(zhì)走強以及汽車行業(yè)見底回升。