東航金融7、您做期貨時間不短了，權(quán)益波動也非常大，肯定有過很多大賺大虧的經(jīng)歷吧？總共有幾次大賺？幾次大虧呢？哪一次經(jīng)歷讓您印象最深刻？

宋學(xué)軍：具體幾次也不是很清楚了，印象較深刻的有08年上半年的豆油牛市、08年下半年的大熊市、10年的棉花。在面對大賺大虧的行情時，以前靠自己控制自己的心態(tài)，現(xiàn)在運用程序化交易系統(tǒng)來控制，可以實現(xiàn)大行情時穩(wěn)定盈利！

東航金融8、您一般按照怎樣的原則加減倉位？倉位很重時，心理壓力大嗎？怎樣克服重倉帶來的心理壓力？

宋學(xué)軍：直到現(xiàn)在沒有加減倉位的操作，對于我來說只有進場和出場，但在交易系統(tǒng)中我一直在考慮加減倉的問題，因為這關(guān)系到資金的管理，不過暫時還沒有找到好的模式！

倉位很重時，心理壓力肯定會大些，特別是頭幾年，現(xiàn)在經(jīng)歷了大起大落，心理承受能力加強了，一般不會感覺壓力很大。心理壓力大時，主要是自己調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式是加強體育鍛煉和看書（我稱之為頭腦鍛煉）。

東航金融9、在國內(nèi)上市的這些期貨品種中，您覺得哪些品種適合做日內(nèi)短線交易？您有沒有統(tǒng)計過自己在哪些品種上賺的多或哪些品種吃過大虧？

宋學(xué)軍：交易較活躍，起伏較大的品種適合做日內(nèi)，如：焦炭、塑料、豆粕、白糖、橡膠等，我做日內(nèi)短線交易選擇品種的一個關(guān)鍵點就是選近期龍頭品種。一直來沒有統(tǒng)計過在某個品種上的盈虧，我認為這沒有意義！

東航金融10、您的操作手法是日內(nèi)波段，您一般做多長時間的波段？選擇什么時候進場交易？

宋學(xué)軍：持倉時間要看情況，如浮盈會持有時間長，如浮虧會很短。一般會在9：30之后進場交易。

東航金融11、做日內(nèi)交易，經(jīng)常會遇到行情短時間急速拉升或下跌的情況，當(dāng)遇到這種情況時，如果您持有的是有利頭寸，您是怎么處理手中的單子的？而如果您持有的是不利頭寸，又怎么處理手中的單子？

宋學(xué)軍：遇到行情短時間急速拉升或下跌的情況，是我最喜歡的，如持有不利頭寸，會馬上平倉反手；如持有有利頭寸會一直拿直到漲?；蚴毡P。

東航金融12、您有沒有嚴格的止損計劃？如果有，您一般怎樣止損？

宋學(xué)軍：有一個自己的止損系統(tǒng)，很簡單。一般先以近期最低價為最低止損點，當(dāng)有浮盈時，就會隨時上調(diào)止損價，直到建倉價。

東航金融13、很多期貨交易員都認為，日內(nèi)短線交易最難做，您是不是也有這樣的感觸？您覺得日內(nèi)短線交易的最大風(fēng)險是什么？最大瓶頸在哪里？

宋學(xué)軍：日內(nèi)短線交易確實很誘人，但也很害人。日內(nèi)短線交易最難的地方在于心態(tài)的管理。因為交易時間短，交易次數(shù)頻繁，很容易破壞交易心態(tài)的穩(wěn)定性，造成人的不理性，一不小心，就會破壞交易的規(guī)范性，從而不按規(guī)則進出，造成虧損！

日內(nèi)短線交易的最大風(fēng)險在于心態(tài)上的雜念，尤其對做兼職的來說，生活或工作上的干擾是最大的。

日內(nèi)交易最大的瓶頸在于一天內(nèi)盈虧比較小，日內(nèi)最大的行情一般是一個停板，不像日間波段交易，可以一次性成倍盈利，可以放長盈利，而日內(nèi)只能見好就收，弄不好就變成交易頻繁，得不償失！

東航金融14、您以前的交易采用技術(shù)分析和基本面分析相結(jié)合，現(xiàn)在則轉(zhuǎn)向以技術(shù)面分析為主，為什么要進行這樣的轉(zhuǎn)變？

宋學(xué)軍：以前之所以采用技術(shù)分析和基本面分析相結(jié)合，是因為我把入場點看得很重要，認為只有通過分析基本面找好入場點就可以賺錢了。后來通過學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)：入場點并不是交易中最重要的，而入場之后如何止損，如何跟蹤盈利才是最關(guān)鍵的。另外還發(fā)現(xiàn)基本面分析對具體操作戰(zhàn)術(shù)并沒有實際價值，只是在操作戰(zhàn)略上有參考價值。所以現(xiàn)在簡化入場分析，注重入場后的處理，并主要依據(jù)技術(shù)面分析建立自己的交易系統(tǒng)。

東航金融15、您正在研究自己的交易系統(tǒng)，現(xiàn)在進展的怎樣？有準備往程序化交易方向發(fā)展嗎？

宋學(xué)軍：現(xiàn)在可以說還在初級階段，以后的路還長。說實話研究自己的交易系統(tǒng)很累，很痛苦，但很快樂！收獲不菲！建立自己的交易系統(tǒng)就要對自己以前的交易操作進行分析，通過分析虧損單發(fā)現(xiàn)自己屢錯屢犯，明知故犯，現(xiàn)在回顧來還是很痛心的；更痛苦的是要從盈利單中找出取勝的規(guī)則來，發(fā)現(xiàn)以前很多自以為豪的“盤感”，無法總結(jié)出來，更別說量化了。有時以為今天抓住了規(guī)律的“小尾巴”，特別興奮。但第二天經(jīng)過測試才發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事。

值得慶幸的是現(xiàn)在已基本探索出自己交易系統(tǒng)的模型并明確了發(fā)展方向，肯定會走程序化交易之路，這趨勢所向。

東航金融16、您目前正在研究的交易系統(tǒng)，重點放在哪些策略上？能否進行簡單介紹？

宋學(xué)軍：趨勢行情（尤其是大的牛熊市）是目前正在研究的交易系統(tǒng)重點。一直來大的牛熊市是我最擅長操作的行情，但因為人性的弱點，很難保證操作中的穩(wěn)定性。現(xiàn)在有了交易系統(tǒng)解決了這個難題。只要行情大伏起落，系統(tǒng)可以穩(wěn)定盈利。重點運用了均線突破系統(tǒng)，跟蹤止損系統(tǒng)，資金倉位管理系統(tǒng)。

東航金融17、以后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化交易后，還會堅持自己的日內(nèi)短線操作嗎？為什么？

宋學(xué)軍：肯定會，可能是因為我愛好心理學(xué)的緣故，日內(nèi)短線操作是很有意思的，日內(nèi)行情不斷跳動的價格，不斷涌出的交易量，是人群體性心理的活生生的體現(xiàn)，是一本活生生的大眾心理學(xué)和行為學(xué)方面的書！